A2RL, 유럽 최초 5대 자율주행 경주로 국제적 새 이정표 수립
UAE 팀 키네티즈(Kinetiz), 이몰라의 상징적인 '엔초 에 디노 페라리 국제 서킷(Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari)에서 개최된 ACI 레이싱 위켄드(ACI Racing Weekend) 기간 중 A2RL의 아부다비 외 첫 번째 레이스 우승
이번 경주에는 5대의 완전 자율주행 경주차가 출전했으며, 우승팀 키네티즈(UAE)에 이어 컨스트럭터 레이싱(Constructor Racing, 독일)이 2위, 폴리무브(PoliMOVE, 이탈리아)가 3위, 유니모레(Unimore, 이탈리아)가 4위, 2024년 및 2025년 챔피언인 TUM(독일)이 5위를 차지했다. 각 팀은 동일한 EAV-25 하드웨어로 경쟁했으며, 성능 차이는 소프트웨어(인지, 계획, 제어 및 실시간 의사 결정)에 있었다.
2회 연속 A2RL 챔피언인 TUM은 포메이션 랩(formation lap)에서 기술적 문제가 발생하여 롤링 스타트 전에 차량이 피트레인으로 복귀하게 된 후 연승 행진을 끝냈다.
가장 빠른 랩은 폴 포지션 및 레이스 선두 주자였던 유니모레가 1분 40초에 기록했으나 이후 차량에 기술적 문제가 발생하여 극적으로 정지했다. 그 직후 근접 주행하던 폴리무브(레이스 최고 속도 252.3km/h 기록, 초반부터 선두와 1초 이내의 간격으로 접전을 벌임)는 급격히 감속한 유니모레 차량과의 충돌을 피하지 못하고 후미를 충돌하여 두 팀 모두 경주를 중도 포기하게 되었다. 이 사고로 인해 키네티즈가 선두로 나서게 되었고, 결승선까지 그 선두를 유지했다.
ATRC 사무총장 파이살 알 반나이(H.E. Faisal al Bannai)는 “A2RL은 아부다비가 첨단 기술에 접근하는 방식을 반영한다. 즉, 야심찬 도전 과제를 설정하고, 최고의 인재들을 모으며, 가속화된 발전을 위한 조건을 조성하는 것이다. 이몰라는 그러한 접근 방식을 시험대에 올렸으며, 5대의 자율주행차가 실제 경주의 불확실성과 압박 속에서 주행했다. 키네티즈가 우승하는 장면을 보는 것은 UAE에게 중요한 순간이며, 더 넓은 가치는 이번 레이스가 신뢰성, 회복 탄력성, 실시간 의사 결정에 대해 드러낸 것에 있다. 이러한 통찰력은 경주를 훨씬 넘어 자율 시스템 발전에 기여할 것”이라고 말했다.
ASPIRE의 CEO인 스테판 팀파노(Stephane Timpano)는 “UAE 팀 키네티즈의 값진 우승을 축하한다. 이몰라는 도전의 수준을 높였고, 자율 시스템이 완전히 다른 환경에서 근접 경주를 펼치도록 요구하였으며, 차세대 R&D를 가속화할 귀중한 데이터를 생성했다. 우리가 여기서 목격한 것은 우리에게 이러한 시스템이 압박 속에서 어떻게 성능을 발휘하고 적응하는지에 대한 새로운 척도를 제공한다”라고 말했다.
자율주행 레이싱 기술의 진정한 시험
고저 차이, 좁은 레이스 라인, 제한된 이탈 공간, 까다로운 추월 구역으로 정의되는 이몰라는 자율 시스템이 지속적인 압박 속에서 그립력(grip), 트래픽, 포지셔닝 및 추월을 어떻게 관리하는지 시험했다. 이번 경주는 AI로 하여금 경주가 전개됨에 따라 다른 경쟁자들에게 지속적으로 대응하며, 공격, 방어 및 계획된 궤적을 수정할 시점을 결정하도록 요구했다.
키네티즈 팀장 오마르 하니프 알카심(Omar Hanif Alqassim)은 “키네티즈의 모든 구성원들에게 A2RL의 첫 국제 경주에서 우승하고, 가장 중요하게는 국제 무대에서 UAE를 대표하게 된 것은 매우 자랑스러운 순간이다. 팀은 이 성과를 위해 매우 열심히 노력했으며, 그 노력이 우승으로 이어진 것을 보는 것은 훨씬 더 특별하다. 그것은 훌륭한 경주였고 ASPIRE가 매우 잘 조직했으며, ASPIRE는 UAE가 자율주행 기술 분야에서 구축하고 있는 것을 보여줄 수 있는 강력한 플랫폼을 만들었다. 우리는 이 승리를 안방에 가져오게 되어 그리고 글로벌 무대에서 UAE의 포부와 역량을 대표하는 일원이 되어 자랑스럽다”고 말했다.
이몰라로 가는 길
경주를 앞두고 팀들은 비와 우박을 포함한 다양한 조건에 걸쳐 단 9일간의 압축된 물리적 테스트 기간을 통해 준비했다. 새로 장착된 우천용 키트(wet-weather kit) 덕분에 5개 팀 모두 주행이 가능했으며, 총 38랩을 완주했다.
물리적 테스트를 보완하고 팀들에게 코드를 개선할 기회를 제공하기 위해 A2RL의 심 스프린트(Sim Sprint)가 올 시즌에 복귀하여 야스 마리나, A2RL 오토드롬(A2RL Autodrome), 스즈카(Suzuka) 및 이몰라(Imola)를 포함한 고충실도 디지털 트윈을 사용하여 알고리즘을 개발하고 검증했다.
어스파이어의 그랜드 챌린지 본부(House of Grand Challenges) 총괄 디렉터 알레산드로 투치(Alessandro Tucci)는 “팀들이 경주 중 보여준 성과는 2025년에 5000시간 이상의 시뮬레이션 테스트와 경주를 기반으로 한 정의된 개발 전략의 결과다. 이몰라에서 레이스를 하는 것은 A2RL 발전에 근본적인 단계였으며, 우리는 팀들과 A2RL 조직이 달성한 결과에 자부심을 느낀다. 이몰라와 같은 서킷에 그런 준비를 가져오는 것이 우리가 A2RL의 경쟁 수준을 계속해서 높이는 방법”이라고 말했다.
A2RL의 향후 일정
A2RL은 다음 경주를 위해 야스 마리나 서킷으로 복귀할 예정이다. 2024년 출범 이래 A2RL의 본거지인 야스 마리나 서킷은 리그의 지속적인 발전을 위한 벤치마크 장소로서의 위치를 유지한다.
이몰라에서 얻은 교훈은 이제 아부다비의 R&D 프로그램에 환류될 것이다. 실질적으로 다른 레이아웃과 경주 특성을 가진 서킷에서 자율 시스템을 테스트하는 것은 적응 능력을 더 강력하게 측정할 수 있게 해주며, 동시에 자율 기술을 위한 공개 테스트베드로서의 A2RL의 역할을 지속하고, 응용 AI 및 자율 시스템 혁신의 허브로서 아부다비의 입지를 강화할 것이다.
2026 시리즈는 SteerAI의 지원과 주요 파트너인 AD 포츠(AD Ports) 및 두 인프라(du Infra), 공식 파트너인 AWS, 아부다비 모빌러티(Abu Dhabi Mobility) 및 아부다비 게이밍(Abu Dhabi Gaming), 공식 서포터인 HP 및 카스토레(Castore), 기술 파트너인 PACETEQ 및 라이브 인 파이브(Live in Five)의 후원으로 가능해졌다.
경주 영상 시청: https://www.youtube.com/watch?v=VSdCF_yR3L4
*출처: AETOSWire
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사진/멀티미디어 자료: https://www.businesswire.com/news/home/20260907943650/en
웹사이트: https://a2rl.io/
연락처
아부다비 자율주행 레이싱 리그(Abu Dhabi Autonomous Racing League, A2RL)
투샤라 모하난(Thushara Mohanan)
thushara.mohanan@tii.ae
Comms@a2rl.io
