KRISO, 빈 배로 돌아오는 운항 줄인다… 이종화물 운송기술 기본승인 획득

액화이산화탄소·메탄올 교대 운송으로 공선 운항 감소… 운송 경제성 향상 기대

국내 최초 액화이산화탄소·메탄올 이종화물 운송기술 2개 분야 기본승인 획득

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2026-11-09 09:40

대전--(뉴스와이어)--액화이산화탄소(LCO2)를 운송한 선박이 화물을 내린 뒤 빈 배로 이동하는 대신 같은 화물창에 메탄올(MeOH)을 실어 운송하는 새로운 방식이 구체화되고 있다. 저장·운송 조건이 다른 두 화물을 한 척의 선박에서 교대로 운송함으로써 공선 운항을 줄이고 운송 경제성을 높일 수 있을 것으로 기대된다.

선박해양플랜트연구소(KRISO, 소장 정종진)는 액화이산화탄소와 메탄올을 동일한 화물창에서 교대로 저장·운송하기 위한 이종화물 운송기술에 대해 한국선급(KR)으로부터 2개 분야의 기본승인(AiP, Approval in Principle)을 획득했다고 밝혔다.

이번에 기본승인을 획득한 기술은 △액화이산화탄소·메탄올 이종화물 화물창 △이종화물 통합 적하역 시스템 등 2개 분야다. 기본승인은 선급기관이 새로운 기술이나 설계의 기술적 타당성과 안전성 관련 사항을 검토해 설계 개념을 원칙적으로 인정하는 절차다.

기존에는 액화이산화탄소와 메탄올의 저장·운송 조건이 달라 일반적으로 각각 별도의 운반선을 이용해 왔으며, 화물을 내린 뒤 빈 배로 운항하는 구간이 발생할 수 있었다.

KRISO 연구진은 이산화탄소가 e-메탄올 생산의 원료로 활용된다는 점을 고려해 두 화물을 동일한 화물창에서 교대로 운송하는 기술을 설계했다. 액화이산화탄소를 e-메탄올 생산시설로 운송한 뒤 해당 시설에서 생산된 e-메탄올을 같은 선박에 실어 다음 목적지로 운송하는 방식이다.

* e-메탄올: 재생에너지 기반 수소와 포집한 이산화탄소를 활용해 생산한 메탄올

액화이산화탄소와 메탄올은 물리·화학적 특성이 서로 다르다. 액화이산화탄소는 저온·가압 상태에서 액체로 유지되는 반면 메탄올은 상온·상압에서도 액체 상태를 유지하는 인화성 물질이다. KRISO는 이러한 차이를 고려해 서로 다른 온도·압력 조건을 수용할 수 있는 화물창과 화물 전환 과정에서 소요 시간 및 에너지를 최소화할 수 있는 통합 적하역 시스템을 설계했다.

이번 기본승인은 액화이산화탄소·메탄올 이종화물 운송기술로는 국내 최초이자 세계 두 번째로 알려진 사례다.

KRISO 연구진은 2027년 하반기부터 육상 실증시험을 통해 기술의 성능과 안전성을 검증하고, 2028년에는 제3자 검사와 설계승인(DA, Design Approval) 획득을 추진할 계획이다.

정종진 KRISO 소장은 “친환경 해운으로의 전환은 새로운 기술 개발뿐 아니라 기존 운송체계의 효율성을 높이는 노력도 중요하다”며 “앞으로도 해운산업의 변화에 대응해 다양한 기술적 대안을 마련하고 산업 현장에 적용될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

한편 이번 연구는 해양수산부와 해양수산과학기술진흥원(KIMST)의 지원을 받아 이종 화물 운송을 위한 저장 및 적하역 기술 개발 과제로 수행됐다.

선박해양플랜트연구소 소개

선박해양플랜트연구소(KRISO)는 1973년 설립돼 선박해양플랜트 분야에서 끊임없는 연구개발을 통해 우리나라 조선·해양 산업의 발전에 기여해 왔다. 친환경·자율 운항 선박, 해양플랜트·해양 에너지, 해양 안전, 해양 시스템 분야의 원천 기술 개발과 응용 및 실용화 연구 등 종합 연구 역량 수월성 확보를 통해 국가 현안 문제를 해결하고, 국제 표준을 선도하는 창조적 연구를 수행하고 있다.

웹사이트: https://kriso.re.kr/