해양수산부, 100톤급 대형위그선 모델 연내 선정
이 위그선은 민수용으로는 세계 최대급으로 첫 상용 제품이 생산되면 우선 동북아 항로에 투입돼 시범적으로 운영된다.
해양수산부는 8일 오후 해운업·단체 최고경영자급 20여명이 참석한 가운데 해양부 회의실에서 이같은 내용의 대형위그선 사업 정책설명회를 개최했다.
해양부 관계자는 “바다의 KTX로 불리는 위그선은 일반 선박보다 몇 배 빠르고 항공기에 비해 저렴한 새로운 운송수요 창출로 동북아 해상물류시스템의 혁신이 기대된다”며 “2010년 이후 운임수입과 완제품 수출로 연평균 1조원의 생산유발과 3500억원의 부가가치를 창출할 수 있을 것”이라고 설명했다.
해양부는 항공기의 경우 고도상승(8～9㎞)에 따른 에너지가 다량 소비되지만 위그선은 운항고도가 낮고 표면효과를 이용하기 때문에 항공기에 비해 연료소비를 절반이하로 줄일 수 있다고 밝혔다.
또 항공기는 고공에서의 안전성 확보를 위해 고가의 초정밀 부품이 필요하나 위그선은 비교적 저렴한 부품을 사용하므로 항공기의 1/3 이하의 가격으로 건조가 가능하다고 밝혔다.
운항시간도 위그선은 국내항만에서 상해항까지 20시간 이상 소요되는 뱃길을 3～4시간으로 대폭 줄일 수 있는 것으로 나타났다.
한국해양연구원 강창구 박사는 이날 위그선의 안전성에 대해 “초정밀 레이다 및 인공위성을 활용해 장애물의 자동탐지 및 회피가 가능하며 최대 9～10m의 파고에서도 운항이 가능하다”고 설명했다.
해운업계는 위그선은 미래형 해상수송수단으로서 새로운 운송수요를 창출하는 해운산업의 블루오션 마켓으로 전망하고 시장 활성화를 위해 신속한 통관체제를 비롯해 포장규격, 계류시설 및 운항제도 등의 국제 표준화가 정착될 수 있도록 정부차원에서 적극 지원해 줄 것을 요청했다.
해운업계는 또 위그선 시장화 초기단계에서 우리나라가 먼저 시범운항을 통해 타당성을 해외에 입증하는 전략이 바람직하다고 말했다.
해양부는 이에 대해 국제항로에서의 위그선 상용운항에 필요한 제반 제도·시설과 상대국과의 협력문제에 대해 정부차원에서 적극 지원할 계획이라고 밝혔다.
이날 발표된 자료에 따르면 위그선은 동아시아, 지중해, 유럽 등 해외시장에서도 수요가 많을 것으로 평가되고 있다. 취급화물은 기존 항공화물 일부와 급송을 요하는 공산품 이외에 활어, 과일, 채소류 등 신선도 유지가 필요한 상품이 유력한 것으로 전망했다.
한편 공학한림원은 지난 10월 27일 창립 10주년을 맞아 10년 후 한국을 준비하는 10대 공학기술로 유비쿼터스, 지능형 로봇 등과 함께 하늘을 나는 배 위그선을 선정하여 발표한 바 있다.
해양수산부 개요
해양수산부는 대한민국 해양의 개발·이용·보존 정책 등을 관장하는 중앙행정기관으로 국민에게 힘이 되는 바다, 경제에 기여하는 해양수산을 목표로 설립됐다. 해양수산 발전을 통한 민생 안정, 역동 경제, 균형 발전을 위해 힘쓰고 있다.
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