창원시, ‘교통신호체계 연동화사업 마무리 보고회’ 개최

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2006-02-24 13:59

창원--(뉴스와이어)--창원시는 도심의 교통혼잡과 체증에 따른 시민 교통불편을 해소하기 위해 실시한 교통신호체계 연동화사업을 마무리하고 27일 오전 11시 2층 상황실에서 용역완료보고회를 열었다.

이날 보고회는 박완수 시장과 부시장, 국ㆍ사업소장, 관계공무원, 기자단 등 30여명이 참석한 가운데 도로교통안전관리공단 박동민 과장이 보고자로 나서 교차로 연동화 추진의 당위성과 신호체계 조정 전후의 교통흐름 및 경제적 효과, 교통흐름의 종합적인 분석 등을 보고했다.

보고에 따르면, 창원시 급속한 인구증가와 함께 소득수준 향상으로 차량보유대수가 지난 1월 20만대를 돌파해 2.5명당 1대의 차량을 보유하고 있으며, 지난 93년 4월 경남지방경찰청에 교통정보센터를 설치할 당시 52개의 전자신호기가 현재는 271개소로 증가, 차량 및 교통신호기의 증가에 비해 도로확충이 따르지 못해 통행여건이 날로 악화되고 있는 실정이었다.

이에 따라 시는 도심의 교통정체에 따른 시민의 불편을 해소하기 위해 교통정보센터가 설치돼 있는 경남지방경찰청, 관할 경찰서 및 전문기관인 도로교통안전관리공단과 긴밀한 업무협조를 통해 지난해 6월부터 이달까지 관내 교차로 교통신호체계 연동화 사업을 추진했다.

연동화를 시행한 결과 전체 시내도로 평균주행속도가 기존 27.4(km/h)에서 47.6(km/h)로 73.6% 정도 속도가 빨라졌고 가로축 통과시간이 45.6% 단축됐으며, 운전환경의 쾌적성을 나타내는 지표인 정지율은 84.1%가 줄고, 1km를 운행하는데 기존 71.2초의 지체시간이 발생하던 것이 약 8.9초로 줄어든 것으로 조사됐다.

전국 대도시의 평균주행속도가 20(km/h) 초반 정도임을 감안한다면 창원시의 주행속도는 크게 개선된 것이며, 이와 함께 시내 전체 전자신호 교차로의 횡단보도 약 800개소에 대해서도 거리를 측정해 횡단보도 길이이 맞게 보행신호시간을 조정해 합리적인 신호시간체계를 구축했다.

한편, 우리나라 자동차는 97년 1천만대를 넘어 지난해 2월 1,500만대를 넘어서게 돼 지난 2003년 한해 전국에서 발생한 교통혼잡비용(congestion cost)이 22조 7,000억원이며, 2003년 교통사고비용은 15조 5천억원에 달한다.(한국교통연구원 자료)

이러한 물류비용의 증가와 함께 교통사고로 인한 인명과 재산의 손실, 주차난, 승차난, 교통체증, 배기가스로 인한 환경오염 등은 사회문제로 부각되고 있으며 우려할 만한 수준이다.

창원시의 피크시간(첨두시간) 교통흐름을 보면, 출근시간에는 창원대로를 중심으로 북측의 주거지역에서 남측의 공단지역으로, 퇴근시간에는 반대 방향으로 차량이 집중되는 것으로 교통량조사 결과 나타났었다.

가로축을 보면 내부망은 격자형으로 구성돼 우회가 가능하지만 같은 생활권의 마산, 진해, 김해와 연계되는 소계광장, 도계광장, 용원교차로, 신촌광장, 창원터널 등의 교차로에는 일시에 많은 교통량이 집중되는 현상이 나타났다.

이에 따라 시는 상습정체로 민원이 많았던 창원병원사거리는 이번 연동화사업과 동시에 교차로를 개선해 자전거도로를 보도에 이설하고 부도로의 좌회전을 폐지해 창원대로의 주행속도가 기존 22.5(km/h)에서 42.9(km/h)로 90.5%가 증가하는 큰 효과를 거뒀다.

출·퇴근 때 상습정체 현상을 나타낸 용원교차로는 창원공고 앞과 현대정공 앞의 한전지중화공사가 마무리되면 차로가 줄어드는 병목현상이 사라져 소통이 보다 원활해질 전망이다.

또한 창원 대산면 국도25호선의 경우 김해시 관내에 4개의 신호기가 있으며, 창원시 관내에 8개의 신호기가 설치돼 있는데 김해시와 협의해 통과차량이 연속진행이 가능하도록 신호주기 및 신호변경시간을 일치시켰다.

특히 시가지 간선도로의 소통과 직접적인 관계가 있는 교통신호체계의 효율적인 운영은 도로시설물 확충 못지않게 중요하며, 교통환경 개선에 있어 저렴한 비용으로 큰 효과를 볼 수 있는 사업이다.

이번에 창원대로를 비롯한 9개 주요가로축 153개 교차로에 대한 경제성을 분석한 결과 연간 유류비 절감이 46억3,200만원이고, 유류비 및 시간비용을 포함한 전체 혼잡비용이 682억7,500만원인 것으로 분석됐으며, 시 전체로 볼 때 연간 약 1,200억원 이상의 혼잡비용을 줄일 수 있을 것으로 예상된다.

시는 이러한 신호체계 연동화사업도 횡단보도 이설·폐지, 차로조정 등의 도로개선이 뒷받침될 경우 보다 큰 효과를 볼 수 있다고 판단, 이러한 신호체계가 잘 유지될 수 있도록 지속적으로 보완 개선할 계획이다.

박완수 시장은 “교통신호체계 연동화 사업은 창원도심의 교통흐름을 크게 개선했을 뿐 아니라 연간 1,200억원 이상의 교통혼잡 비용을 줄일 수 있어 시민들로부터 좋은 반응을 얻고 있다”며 “이 사업은 30년 만에 단행한 시내버스 노선개편 사업과 더불어 창원시 대중교통체계의 일대 혁신을 가져온 쾌거”라고 말했다.

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