울산시, ‘울산신항’ 적기 개발 강력 촉구

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2006-03-02 08:59

울산--(뉴스와이어)--울산시는 ‘울산신항’의 적기 개발을 강력 건의키로 했다.

최근 해양수산부가 세일종합기술공사 등에 의뢰 오는 4월말 최종 결과가 나올 예정인 ‘전국무역항 기본계획 정비용역’ 내용에 울산신항의 사업 규모가 다소 줄어들 것이라는 일부 언론보도와 관련하여 항만관련단체, 지역경제계, 시민들의 우려하는 목소리가 높아지고 있는 가운데

울산시는 울산신항 기본계획의 전체적인 틀의 변경은 불가하며 규모의 축소·지연 없이 적기에 개발하도록 정부에 강력 건의키로 했다.

울산항은 지난 1963년 9월 현대식 무역항으로 개항된 이후 2004년말 기준 선박입항 26,025척(전국 2위), 항만물동량처리 1억6천1백만톤(전국 3위) 등 지난 반세기 동안 국가경제발전의 중추적인 기능을 담당해오고 있으며, 2004년말 기준 자동차산업(27.1% 전국 1위), 석유화학산업(33.8%, 전국 1위), 조선산업(37.9%, 전국 2위) 등 전국의 무역항 중 항만의존산업이 가장 발달하고 있어 국가경제 및 지역경제를 지탱하고 있는 전략적 요충지이다.

특히 울산은 특정 공업지구 지정과 울산항이 개항된 이후 항만의존산업을 중심으로 지속적인 발전과 함께 지난 해에는 450억불을 수출하는 등 울산경제의 규모가 확대됨에 따라 이제 울산경제는 지역경제의 범위를 넘어 세계적인 항만경제 도시들과 경쟁이 불가피하므로 경제규모에 걸 맞는 항만시설의 확충이 무엇보다도 절실한 실정에 있다.

이에 따라 울산시는 세계화 시대에 항만의 중요성을 깊이 인식하고 울산의 중장기 발전계획을 비롯, 도시계획을 울산 신항만 개발계획과 연계하고 있으며 늘어나는 항만의존산업의 투자수요에 부응하여 2011년까지 2,352천평의 배후산업단지 추가 확충과 자동차산업, 정밀화학산업, 조선해양산업, 첨단미래산업 등 전략산업 육성을 통하여 새로운 투자 여건을 조성해 나가고 있다.

이에 반하여 정부의 울산신항 개발계획의 투자율은 15.7%로 현저히 낮은 가운데, 최근 울산 신항만 개발 축소 보도는 울산항의 중요성과 특성이 전혀 고려되지 않았을 뿐만 아니라 국가차원에서도 투자의 시급성과 효율성 그리고 국익이 전혀 고려되지 않은 것으로 판단된다.

한편 울산시는 울산이 국내 최대 산업집적지이면서 해양도시인 점을 감안, 신항만 개발이 계획대로 추진된다면 명실공이 세계적 액체물류 허브로서의 역할과 복합항만도시로서 새롭게 태어나 국민소득 3만불 시대를 울산이 선도해 나갈 것이라고 강조하고, 중앙정부에 울산신항 적기 개발 ‘건의서’ 제출과 상공계, ‘울산항발전위원회’ 등 항만 관련단체 등과 공동 대응해 나가기로 했다.

‘울산항발전위원회’는 이와 관련, “울산이 지난 해 국가에 부담하는 세액만도 년간 11조3,810억원(내국세 7조4,43억원 , 관세 4조3,369억원)인데 정부의 울산신항 투자예산은 지난 95년부터 올해까지 12년 동안 4,545억원에 불과하다”며 “항만의 특성보다 정부의 Two-port(부산,광양항) 육성 정책이 낳은 결과로 장기적인 국가발전을 위해서도 바람직하지 않다”고 내다봤다

또한 “대형 국책사업인 울산신항 개발에 대해 지역경제 활성화 차원에서 국회의원 등 지역 정치권의 관심이 절실히 필요하다”며 정치권 차원에서의 관심을 촉구했다.

울산신항은 지난 95년부터 오는 2011년까지 정부재정, 민자 등 3조5195억원을 투입하여 남구 용연동, 울주군 온산읍 이진리 일원에 안벽 6.67㎞(28선석), 방파제 5.2㎞, 호안 3.38㎞, 하역능력 연 2,600만톤 규모로 개발될 예정이다.

울산광역시청 개요
울산광역시청은 120만 시민을 위해 봉사하는 기관으로, 2014년부터 김기현 시장이 시정을 이끌고 있다. 품격있고 따뜻한 창조도시 울산을 목표로 삼고 안전제일 으뜸 울산, 동북아 경제허브 창조도시 울산, 최적의 도시인프라 매력있는 울산, 품격있는 문화도시 울산, 이웃사랑 복지 울산, 건강친화적 환경도시 울산, 서민 노동자와 기업이 함께하는 동반자 울산으로 만들어 나가기 위한 노력을 하고 있다.

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