시에 따르면 시내버스의 수송 분담율이 지난 2002년 21%에서 2005년에는 17.9%로 3.1%p 감소한 반면 재정지원은 2002년 37억9200만원에서 2005년 126억2300만원으로 88억3100만원이 늘어나 업체의 적자해결에 한계를 보이고 있는 실정이다.
특히 지난 2003년부터 2005년까지 임금 6%, 물가 3%, 유가 11% 등의 평균상승률을 보여 시설·서비스 개선 투자가 어렵고 적자노선도 2002년 72개 노선에서 2005년 103개 노선으로 31개 노선이 늘어나고 있다.
시는 이에따라 요금인상과 재정지원만으로는 시내버스의 민영 적자운영 해결이 사실상 어렵다고 판단, 향후 시내버스의 안정적인 운영기반 구축과 서비스 개선을 위해 민영에서 공영개념을 도입한 ’준공영제’를 내년부터 도입 실시할 계획이다.
시는 앞서 지난해 3월 시내버스 준공영제 추진계획을 확정한데 이어 8월 (재)한국산업관계연구원에 연구용역을 의뢰 현재 재원확보 방안, 노선운영체계 개선방안 등을 연구하고 있으며 오는 7월 용역이 완료될 예정이다.
시는 또 오는 6월 준공영제 추진방안 ‘세미나’를 개최 시내버스 운영체제 개편방안, 시내버스 노선체계 개편방안, 에코폴리스와 시내버스 준공영제 등을 모색하고 시내버스 준공영제 도입을 위한 ‘공청회’도 마련할 계획으로 있다.
시는 이 같은 연구용역, 세미나, 공청회 등의 결과를 바탕으로 오는 7월경 시내버스 준공영제 도입시행 전담팀(가칭 버스개선담당)을 구성 도입시기 확정에 따른 세부시행계획을 수립하는 등 내년 준공영제 시행 준비에 만전을 기해나갈 방침이다.
한편 전국 광역시시내버스 준공영제 도입 현황을 보면 서울 2004년 7월, 대전 2005년 7월, 대구 2006년 2월 도입 시행하고 있으며 광주 2006년 하반기, 부산, 인천 등은 울산과 함께 2007년 중 도입 시행할 예정으로 있다.
울산광역시청 개요
울산광역시청은 120만 시민을 위해 봉사하는 기관으로, 2014년부터 김기현 시장이 시정을 이끌고 있다. 품격있고 따뜻한 창조도시 울산을 목표로 삼고 안전제일 으뜸 울산, 동북아 경제허브 창조도시 울산, 최적의 도시인프라 매력있는 울산, 품격있는 문화도시 울산, 이웃사랑 복지 울산, 건강친화적 환경도시 울산, 서민 노동자와 기업이 함께하는 동반자 울산으로 만들어 나가기 위한 노력을 하고 있다.
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