인천공항을 이용한 ‘Sea & Air 일괄환적’ 증가 호조세 유지
※ Sea & Air 환적 : 선박을 통해 아국 항만에 반입된 화물을 공항으로 운송하여, 항공기를 통해 외국으로 반출
이와 같이 ‘Sea & Air 일괄환적화물’ 물동량이 높은 증가율을 시현하고 있는 것은 최근 중국이 미주·유럽 직항노선을 지속적으로 확충함에 따라 환적화물 유치가 애로를 겪고 있음에도 불구하고, 인천공항의 지속적인 노력 결과, 세계 59개 항공사가 133개 도시에 취항함으로써 Hub공항 기능이 강화됨과 아울러, 관세청이 환적과 관련된 세관절차를 간소화하고, 세관창고시설의 작업장 개방, 보세운송기간 연장, 일괄환적운송 확대 등 후속 시책이 실효를 거두고 있기 때문인 것으로 판단된다고 밝혔다.
※ Sea & Air 환적절차 간소화 조치(’04.4.) 내용
- 종전 「①하선신고-②보세구역 반입신고-③보세운송신고-④보세구역 반출신고-⑤도착지 반입신고-⑥적재신고」 등 6단계 환적절차를
- 「①하선신고-②항공기 적재신고」 2단계로 간소화
‘Sea & Air 환적화물’의 대부분을 처리하는 인천국제공항의 경우 주요 환적물품은 의류·넥타이 등 섬유제품과 악세사리 등 잡화상품이며 최종행선지는 90%이상이 미국이라고 밝혔다.
관세청은 중국이 2008년 베이징올림픽을 앞두고 공항인프라 확충 및 미국 직항로 증설 등을 추진함에 따라 앞으로 ‘Sea & Air 환적화물’ 유치에 상당한 어려움이 예상되나 환적화물 유치시, 해운·항공 운임, 보세운송 운임, 보세창고 이용료 등 수입으로 1톤당 적어도 평균 3백여만원의 부가가치가 창출(Sea & Air화물 총부가가치 ; 982억원 추정)됨을 감안하여‘Sea & Air 환적화물’ 추이를 면밀히 모니터링하면서 애로요인이 나타나면, 즉시 개선함으로써 인천국제공항이 동북아 항공화물Hub(세계 3위)로서의 지위를 계속 유지할 수 있도록 지원할 계획이라고 하였다.
※ 인천공항 화물처리(’05) : 총 212만톤, 환적 95만톤(Sea & Air 3만톤)
<참고 1> Sea & Air 일괄환적화물 부가가치 총액 추계
□ 2005년 Sea & Air 일괄환적화물 순중량 : 30,858톤
□ 해상운임(중국 위해 → 인천항)
ㅇ 20피트 컨테이너 1대(평균 중량 5톤)당 미화 280불
ㅇ $280 × 960원/$ ÷ 5톤 = 53,760원/톤
□ 보세운송 운임(인천항 → 인천공항)
ㅇ 20피트 컨테이너 1대(평균 중량 5톤)당 400,000원
ㅇ 400,000원 ÷ 5톤 = 80,000원/톤
□ 보세창고 이용료 등(인천공항 보세창고)
ㅇ 20피트 컨테이너 1대(평균 중량 5톤)당 250,000원
ㅇ 250,000원 ÷ 5톤 = 50,000원/톤
□ 항공운임(인천공항 → 미국 뉴욕공항)
ㅇ 3,000원/㎏
ㅇ 3,000원/㎏ × 1,000㎏/톤= 3,000,000원/톤
□ 톤당 부가가치
ㅇ 53,760＋3,000,000＋80,000＋50,000 = 3,183,760(원)
□ 2005년 Sea & Air 일괄환적화물 부가가치 : 982억원
ㅇ 3,183,760원/톤 × 30,858톤 = 98,244,466,080원
<참고 2> 공항별 국제항공화물 처리량 순위(’05년 기준)
□ 1위:첵랍콕(홍콩)-341만톤, 2위:나리타(일본)-223만톤, 3위:인천-212만톤
관세청 개요
관세의 부과, 감면, 징수와 수출입품의 통관 및 밀수 단속을 관장하는 기획재정부 산하의 중앙행정기관이다. 대전에 본부가 있고 전국에 6개의 지방 세관을 두고 있다. 조직은 통관지원국, 심사정책국, 조사감시국, 정보협력국, 기획조정관으로 이루어져 있다. 통관지도국은 수출입물품 통관과 휴대품 검사를 관리한다. 심사정책국은 수입물품에 대한 조세 관리 및 관세율 적용을 담당한다. 조사감시국은 밀수품의 반입, 공항과 항만을 감시한다. 정보협력국은 국제 관세기구와의 협력 업무 등을 관장한다.
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