서울시, 2010년까지 모든 시내버스 천연가스(CNG)버스로 교체
2006년 6월말 현재 서울지역 자동차 등록대수는 283만대로서 전체 대기오염물질 배출량(385천톤/년)의 상당부분이 자동차 등의 운행으로부터 발생되고 있으며 특히, 미세먼지의 경우 경유차(약 84만대)로부터 대부분이 배출되고 있다.
이중 시민의 일상생활과 밀접한 관련이 있는 시내버스 등 대형경유차량에 대한 체감오염도가 매우 높은 실정이다.
시내버스 7,766대를 미세먼지의 배출이 전혀 없으며 질소산화물도 56%이상 저감되는 천연가스버스로 교체할 경우 연간 445톤의 미세먼지(PM10)를 저감할 수 있다.
2006년 8월말 현재 전체 7,766대중 2,798대의 천연가스버스를 도입 운행하고 있으며, 2010년까지 총 7,054대의 천연가스버스를 도입할 계획이다.
서울시에서는 천연가스버스로의 교체를 위하여 구입 의무화, 재정지원 확대, 충전소 확보의 3가지 추진전략을 수립하고 이를 시행하겠다.
1) 첫째, 차령(9년)이 만료되어 대·폐차시 천연가스버스 도입 의무화
대·폐차시 경유버스 구입은 원칙적으로 금지하여, 경유버스를 구입하는 업체에 대해서는 강력한 페널티를 부과하는 등 천연가스버스의 도입이 조기에 완료되도록 하겠음.
2) 둘째, 「인센티브제도」 시행으로 천연가스버스 도입 활성화
천연가스버스 구입시 경유버스와의 차액(대당 3,100만원)을 보조 또는 장기저리 융자지원
- 구입보조금 : 대당 2,250만원(국·시비 각50%)
- 구입융자금 : 대당 850만원(전액 서울시에서 장기융자)
버스업체의 적극적인 참여를 유도하기 위하여 천연가스버스 도입을 많이 한 업체에 대하여 인센티브를 추가로 부여하며, 연간 도입대수 40대 이상 증가시 시책지원금 지급, 천연가스버스 보유비율이 80%이상인 업체에 대해 시책지원금 지급한다.
법정차령(9년) 만료 전 조기 대·폐차하여 천연가스버스로 교체할 경우 손실보전 차원에서 70만원~550만원까지 전액시비 보조하고 있다.
3) 셋째, 천연가스버스 운행의 필수 기반시설인 충전소 확충
2006년 8월말 현재 충전소는 총 32개소(고정식 21, 이동식 11)이며 1일 충전용량 5,100대로서, 현재 운행중인 천연가스버스(2,800여대)의 충전에는 충분하나, 향후, 시내버스, 마을버스, 청소차 등 천연가스차량으로 교체할 차량 약 8,000여대를 충전하기에는 부족한 실정임. 특히, 시내버스 차고지가 주택밀집지역인 시내에 위치하고 있고 그 규모가 적어 충전소 설치부지 확보가 어려우며, 지역적으로 충전소 분포가 불균형을 이루고 있는 등 천연가스차량의 필수 기반시설인 충전소 확충에 다소 어려움을 겪고 있다.
이에 따라, 연차적으로 충전소 설치부지(차고지 병행)를 매입하고, 권역별 공영차고지를 건설하여 2010년까지 51개소(1일 충전용량 9,500대)로 확충하여 천연가스차량 확대 보급에 차질이 없도록 할 것이다.
서울특별시청 개요
한반도의 중심인 서울은 600년 간 대한민국의 수도 역할을 해오고 있다. 그리고 현재 서울은 동북아시아의 허브로서의 역할을 하고 있다. 서울시는 시민들을 공공서비스 리디자인에 참여시킴으로써 서울을 사회적경제의 도시, 혁신이 주도하는 공유 도시로 변화하고자 노력하고 있다.
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