부산항만공사 컨테이너 물동량 전년대비 0.6% 증가에 그쳐
현재 부산항의 컨테이너 물동량은 꾸준히 세계 5위 자리를 유지하고 있지만 폭발적인 성장세를 보이고 있는 중국의 항만들에게 점차 그 자리를 위협받고 있는 실정이다.
중국의 상하이, 선전항은 매년 20%에 가까운 물동량 증가 추세를 보이고 있지만 부산항은 2005년 3.1%에 머물렀으며, 보다 심각한 문제는 2006년 8월 현재 전년대비 0.6% 증가에 그치고 있다는 것이다.
부산항의 항만 마케팅은 수차례에 걸쳐 문제점을 드러냈고 전년도 국정감사에서도 증대대책을 수립하여 추진할 것을 지적받았으나 그 결과는 오히려 작년보다 더욱 저조한 것으로 나타났다.
부산항만공사가 제출한 국정감사 자료에 의하면 마케팅을 위해 17회의 해외포트 마케팅, 선사간담회 및 고객관리시스템 구축 등의 대책을 세우고 타겟마케팅 활동을 강화하고 있다고 밝혔으나 중국-일본 직기항 선박 증가 등에 대해 별다른 대안을 제시하지 못하였으며 실질적인 물동량 확보로 이어지지 못하고 있는 실정이다.
열린우리당 이영호의원(강진·완도)은 10월 18일 부산항만공사 국정감사에서 “동북아 물류허브를 목표로 하고 있는 우리나라의 정책목표 상 부산항은 여전히 중요한 위치를 차지하고 있다.”라고 말하며 “보다 적극적인 물량확보대책이 마련되지 않으면 머지않아 홍콩, 상하이, 선전항 뿐만이 아니라 현재 10위권에 머물러 있는 칭다오, 닌보, 텐진, 다롄 등에도 자리를 위협받을 수 있다.”고 주장했다.
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