코레일, KTX 전력변환장치인 보조컨버터 국산화 ‘성공’
KTX 보조컨버터의 열차내 위치
KTX 보조컨버터의 열차내 위치
코레일과 (주)빛샘전자는 개발완제품에 대해 공인인증시험기관의 성능시험과 차량적용시험(6개월 동안 22만㎞를 시험운행)을 성공적으로 마치고, 올해 하반기부터 KTX열차에 실제로 적용하게 된다.
특히, 보조컨버터의 냉각방식을 기존 수입품이 밀폐식으로 제작됐던 거에 비해 이번에 개발된 부품은 히트파이프(Heat Pipe)식으로 기능이 개선됐다. 이 기술은 기존 보조컨버터를 정비 할 때마다 약30kg의 냉매(FC-72)가 배출될 수 밖에 없었던 구조적인 문제점을 해결하여 유지보수 비용 절감 뿐 아니라 환경오염 방지 효과도 기대된다.
김상겸 차량계획팀장은 “이번 성과는 중소기업과 상생협력의 결과이다”라며, “특히, 외자물품에 대한 수입대체가 가능해져 약30%의 예산절감 효과와 보수품 수급 안정화, 그리고 환경오염 방지에도 기여할 수 있게 됐다”라고 말했다.
한편, 이번 사업은 중소기업의 발전을 위해 정부가 개발비의 일부를 부담하고, 코레일은 개발된 부품을 향후 2여년 동안 구매한다는 조건으로 개발하게 됐으며, 이와 동일한 사업으로 지난해 9월 ‘KTX차량용 보조인버터’와 올해 3월 ‘KTX용 제동실린더’의 국산화 개발에 성공한 바 있다.
♣ KTX차량용 보조컨버터 : 주 변압기로부터 공급받은 AC 1,100V를 DC 570V로 정류하여 객차 등에 전원을 공급하는 핵심 전력변환장치이다.
♣ 밀폐식과 히트 파이프식의 차이점
열을 발생하는 전력소자와 열을 낮추어 주는 냉매(FC-72)의 보관방식에 따라 구분
- 밀폐식 : 전력소자와 냉매(FC-72)를 분리하지 않고 한 개의 탱크 내에 보관, 전력소자 정비 시 냉매의 손실발생
- 히트 파이프식 : 전력소자와 냉매(FC-72)를 분리, 전력소자 정비 시 분리되어 있는 냉매의 손실발생 없음
웹사이트: http://www.korail.go.kr
연락처
차량계획팀장 김상겸 042-609-3540
