전경련, 주요 자동차기업 임금-생산성 조사결과 보고서 발간
전 세계 자동차사 조립생산성(HPV) 비교
생산성과 연계된 임금결정 방식의 정착이 급선무
보고서에 따르면, 전 세계 자동차 6개사 중 현대차와 기아차의 생산성이 최하위를 기록했다. 2006년 현재 포드, GM 혼다, 도요타 등의 조립생산성(HPV : 대당 조립시간)은 21.1～23.2로 현대차 31.1, 기아차 37.5 등과 생산성 격차가 큰 것으로 나타났다.
도요타와 비교해 2006년 기준 현대차의 1인당 생산대수는 도요타의 43%, 1인당 매출액은 40.8%, 1인당 영업이익은 22.2%에 불과하였다.
이러한 현대차의 생산성은 해마다 더욱 악화되어, 현대차의 1인당 영업이익이나 1인당 생산대수가 2003년 이후 꾸준히 하향곡선을 그려, 급격한 임금 상승과 대조를 이루었다.
현대차 해외사업장, 국내사업장보다 생산성은 높고 임금수준은 낮아
현대자동차의 국내외 사업장별 임금-생산성을 비교해도, 임금수준이 제일 높은 국내 울산공장의 경우 생산성은 제일 낮은데 비해 임금수준은 제일 높게 나타났다. 승용차생산 사업장별 대당 조립시간(HPV)은 울산공장 35.7시간, 아산공장 20.5시간, 북경공장 27시간, 인도공장 28시간으로, 울산공장 생산성이 제일 낮다. 특히 국내, 인도, 중국 현대차 근로자의 임금은 해당국 1인당 국민소득(GDP)의 3～4배 수준이며, 앨러배마 공장의 경우 근로자 임금이 미국 1인당 국민소득과 비슷한 것으로 나타났다.
전경련은 생산성을 초과하는 과도한 인건비 상승으로 기업들이 국내 투자를 꺼리게 되므로, 이에 대한 근본 해결책이 필요하다고 밝혔다. 특히 생산성을 초과하는 임금수준 문제가 시정되어야 정규-비정규직간 임금차별 문제도 해결이 가능하므로, 정부 노동정책의 초점을 고용보호 중심에서 ‘생산성과 연계된 적정임금 수준 유지’로 전환할 것을 주장했다.
전국경제인연합회 개요
전국경제인연합회는 1961년 민간경제인들의 자발적인 의지에 의해 설립된 순수 민간종합경제단체로서 법적으로는 사단법인의 지위를 갖고 있다. 회원은 제조업, 무역, 금융, 건설등 전국적인 업종별 단체 67개와 우리나라의 대표적인 대기업 432개사로 구성되어 있으며 여기에는 외자계기업도 포함되어 있다. 설립목적은 자유시장경제의 창달과 건전한 국민경제의 발전을 위하여 올바른 경제정책을 구현하고 우리경제의 국제화를 촉진하는데 두고 있다.
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