오세훈 서울시장, 소화가스 정제 기술 보유한 스웨덴 Flotech와 양해각서 체결
이는 선진국의 기술·자본 유치를 통해 소화가스를 정제, 차량연료화 하는 사업을 위한 것으로써, 내년부터는 물재생센터(하수처리장)의 하수처리 과정에서 발생하는 소화가스를 이용하여 운행되는 차량을 볼 수 있을 전망이다.
소화가스(CH4 65%, CO2 30%, 기타)는 우리가 일상 생활중 사용하고 버린 하수를 물재생센터(하수처리장)내의 하수처리 과정에서 상당량(서남 : 일 86,000㎥) 발생하고 있다. 이중 대부분(90%)의 소화가스는 자체 처리 공정에 에너지로 활용하고, 증산으로 인한 잉여가스는 소각했으나, 이를 정제하면 Biogas(CH4 95% 이상)가 되어 자동차 연료와 도시가스 등으로 활용이 가능하다.
소화가스를 자동차 연료로 사용, 실용화하는 사업은 국내에서 처음 시도하는 사업으로, 외국의 기술과 자본을 도입하여 시행하게 된다. 1단계사업 으로 우선협상자로 선정된 스웨덴의 Flotech사와 국내 협력회사인 토탈이엔에스(주)는 서남물재생센터에 사업비 34억원을 투자하여 소화가스 일 7,000㎥(CH4 65%)를 정제하여 Biogas 일 4,200㎥(CH4 97%)를 생산한 후 차량연료나, 도시가스등에 판매할 예정이다. 이는 서울시 버스 30여대를 하루 종일 운행할 수 있는 양이다.
차량연료로 활용할 바이오가스는 일반화석(휘발유, 경유 등) 연료보다 대기오염 방출이 적은 천연가스로서 대기질 개선에도 크게 기여를 할 수 있을 것으로 보인다.
또한 바이오가스는 자연으로 방출될 메탄가스를 차량으로 이용하므로 이산화탄소를 새롭게 발생시키지 않는 자연 순환형 연료로서 지구온난화로 인한 기후변화 대비에도 큰 기여를 할 전망이다.
아울러, 서울시는 바이오가스 사용으로, 이산화탄소 감축으로 인한 탄소배출권도 확보할 수 있어 청정개발체제(CDM) 사업도 가능하다.
본 1단계 사업이 완료된 후 2단계로 소화가스를 증량하는 사업과 병행하여 본 사업을 확대 추진할 계획이다. 또한 우리나라 타 하수처리장, 매립지, 음식물 처리장에 이 기술을 도입할 경우, 바이오 연료 생산, CDM산업 추진 등 Green 산업을 촉진시킬 수 있어, 파급효과가 크게 기대된다.
※ 청정개발체제(Clean Development Mechanism)
- CDM의 목적은 개발도상국의 지속가능한 개발을 지원하고, 기후 변화협약의 궁극적인 목표 달성에 기여하며, 교토의정서에 의한 선진국의 온실가스배출 감축의무 달성을 돕는데 있음
- 선진국은 개발도상국에서 CDM사업을 통해 온실가스 감축사업을 추진하고, 그 실적을 자국의 감축실적(CERs 형태로 발급)으로 인정받으며, 개발도상국은 선진국의 자본유치 및 기술을 이전받게 된다.
- 또는 자본과 기술이 있는 개발도상국이 단독으로 CDM 사업을 추진하여 등록하는 것도 가능하다.(Unilateral CDM방식)
※ 탄소배출권 (CERs : Certified Emission Reductions)
- CDM사업으로 발생한 온실가스감축량은 CERs이란 형태로 UNFCCC에서 발급하며, 발급된 CERs은 시장에서 상품처럼 자유롭게 거래되고 있다.
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