현대·기아차, 시트R&D심포지엄 개최
현대·기아차가 국내 시트품질 향상 방안을 도모하기 위해 18일 실시한 『시트 R&D 심포지엄』에 참가한 현대·기아차 및 협력업체 관계자들이 체중의 압력을 시트가 자동 인식하는 신기술을 시연하고 있다.
현대·기아차가 국내 시트품질 향상 방안을 도모하기 위해 18일 실시한 『시트 R&D 심포지엄』에 참가한 현대·기아차 및 협력업체 관계자들이 체중의 압력을 시트가 자동 인식하는 신기술을 시연하고 있다.
『시트 R&D 심포지엄』은 현대·기아차 및 국내외 35개 협력업체, 그리고 서울대, 부산대, 홍익대, 한국기술교육대 등 학계 연구팀이 참가해 국내 시트 품질 향상 방안을 도모하기 위한 취지로 마련됐다.
세계 자동차 업체들은 운전자의 피로를 최소화하기 위해 시트의 안락함을 증대시키기 위한 노력과 더불어, 안전성을 확보하기 위한 최적의 시트 구조 개발, ‘액티브 헤드 레스트(Active Head Rest)’와 같은 충돌시 운전자 보호 장치를 장착하는 등 자동차 시트의 중요성에 대해 공감하고 있다.
특히, 최근 들어 디자인, 자동차 내장재 등 감성품질이 소비자의 구매와 만족도에 큰 영향을 미침에 따라, 이번 심포지엄에는 시트의 기능적, 기술적인 측면뿐만 아니라 시트의 재질, 안락성, 컬러 등 감성품질에 대해서도 심도 깊은 논의가 이뤄졌다.
뿐만 아니라 현대·기아차는 학술 대회 발표 내용 중 적용 가능한 핵심 기술을 엄격히 선별해 신차 개발시 적용을 검토하는 등, 이번 심포지엄을 대중소기업 상생협력의 기반으로 삼아 글로벌 경쟁력을 강화한다는 계획이다.
김승일 현대·기아차 연구개발총괄본부 차량2센터장은 기념사를 통해 “본 심포지엄은 시트 기술력 향상 및 발전방향에 대해 당사 국/내외 연구조직 및 학계, 협력사가 함께 논의 할 수 있는 기틀을 마련했다”며, “현대자동차 창립 40주년을 기념하는 뜻깊은 해에 실시되는 본 심포지엄은 시트 기술 발전의 토대가 되는 명실상부한 심포지움으로 발전시킬 것”이라고 밝혔다.
이번 심포지엄에는 현대·기아차를 비롯해 35개 협력업체, 10개 대학 등 각계 각층의 관련 전문가들이 참석해 감성품질, 컴포트(안락성), 안전성, 메커니즘(기술성) 등 4개 분야 총 27편의 주제발표를 할 예정이다.
이와 함께 본 행사 제품 소개 부스에서는 각 사와 학계의 시트 핵심기술을 선보이는 자리도 마련됐다.
화학섬유 전문기업인 ‘코오롱글로텍’은 차별화된 자동차 내장재를 위한 고강성 시트 원단을, 미국 자동차 부품 전문업체인 ‘아메리곤’은 냉난방 통풍 시트를 전시하는 등, 현대·기아차를 포함한 14개 업체에서 총 31개 품목을 전시했다.
현대·기아차는 시트 분야 뿐만 아니라 학계와 협력업체간 협력 가능한 R&D 분야를 확대하는 한편, 다양한 상생협력 방안을 마련해 글로벌 경쟁력을 갖춘 중소기업을 육성하고, 부품 공동개발을 강화해나갈 계획이다.
※ 심포지엄 참가업체 (총16개업체)
▲ 완성차
: 현대·기아자동차
▲ 협력업체(35)
: 리어코리아, ㈜ 유니-켐, 대유에이텍, 다이모스, 다스, 한일이화, 삼양통상, JCI, 대원정밀, 디에스시, 대원산업㈜, 일정실업, 오스템, 광명산업, 두올, 한서실업㈜, 용산, 한일 C&F, ㈜현대공업, 이글오타와코리아, 씨엠에스테크㈜, 한국바스프, 아메리곤, LG화학, 브로제코리아, INTIER사, 한국이에스아이, 코오롱글로텍, 포레시아, L&P Automotive, GRAMMER, CRH, 오토에버시스템, 조광피혁, 대유우드브릿지
▲학계(10)
: 서울대, 홍익대, 한국기술교육대, 부산대, 한양대, 공주대학교, 대구카톨릭대학교, 대구대학교, 충남대학교, 서일대학,
※ 각 부문별 발표 주제(27편)
1. 감성품질(7)
- Engineering of Seat Comfort(윤명환 교수, 서울대)
- 감성품질이란? (리차드 정 부사장, JCI)
- 한국인과 미국인의 최적 Driving Posture & 시트 포지션 연구(이정훈 차장, 선행패키지팀)
- Pattern-Making Process Computerization System(이화준 과장, 시트설계부)
- 항균 청정 시트폼 개발 및 적용(홍채환 과장, 고분자재료 연구팀)
- Seat Trends & Craftsmanship(Brett Jayroe, 다이모스 미국)
- 기능성이 부여된 천연가죽 개발(장세동부장, 조광피혁)
2. 컴포트(7)
- Seat Comfort / Discomfort R&D Roadmap(최형연 교수, 홍익대)
- Innovation in Seating Comfort(Jan Petzel, L&P)
- 안락성 향상을 위한 고탄성 패드의 개발(신성희 부장, BASF)
- North American Seat Comfort Guideline Proposal(Scott D. Campbell, HATCI)
- 시트 동적 안락감 해석(황수환 연구, 시트시스템 설계팀)
- Critical Comparison of Old and New Comfort Guideline Methods(Scott Ziolek, 북미 다이모스)
- 컴포트 분석을 위한 Human-Seat Interfaced 체압 활용 방법(김선웅 대리, 리어코리아)
3. 안전(7)
- Rear Impact Occupant Injury Evaluations Based on the Proposed Korean Seat and Head Restraint Dynamic Test Procedures(윤영한 교수, 한국기술교육대)
- 시험계획법을 이용한 측면 강도 최적화에 관한 연구(조주행 연구, 다이모스)
- FMVSS 202a 법규동향 및 대응방법(데이비스 헤이머, JCI)
- 후방충돌시 목상해(Whiplash) 저감 해석(박동규 선임, 의장설계 3팀)
- Advanced Seat System for New Safety Requirement(BROSE)
- EURONCAP 저속후방충돌 목상해(Whiplash Injury) 저감을 위한 연구(허준녕 연구, 기능시험 3팀)
- Enhanced safety in motion with Innovative Technology - Neck injury protection(CRH)
4. 메커니즘(6)
- Precision Forming of Recliner and Seat Rail in Automotive Seat(고대철 교수, 부산대)
- 시트 리클라이너 부품의 설계 컨셉 및 동향(오승규 선임, 다이모스)
- Brose’s Ideas about a Multifunctional Backrest System(BROSE)
- Low Mass Structure Research for Seating Applications(INTIER)
- 실차 측면 충돌에서 승객 안전을 고려한 시트의 강성연구(DAS)
- PRE-CRASH H/REST(GRAMMAR)
※ 현대·기아차 발표내용 요약
1. 한국인과 미국인의 최적 Driving Posture & 시트 포지션 연구 (이정훈 차장, 선행패키지팀)
본 연구는 지역별 인간 특성이 고려될 수 있도록 인간공학적 접근 방법을 통한 3D Human Model을 개발했으며, 이 결과가 디자인 선행 단계에서 인간공학적 문제점을 조기에 예측, 개선할 수 있도록 했다.
2. Pattern-Making Process Computerization System (이화준 과장, 시트설계부)
기존의 전통적인 수 지형제작 방법에 의해서 만들어지는 시트커버에는 해결되어야만 할 근본 문제들을 항상 내포하고 있었으며 이러한 문제들은 양산과정에서도 계속해서 나타나 개발일정 단축과 원간절감을 위한 자체의 노력에 항상 부정적인 요인으로 작용해 왔다. 현재 컴퓨터의 발달로 이러한 문제를 해결할 수 S/W 와 H/W가 출시 되면서 시트의 외관 품질을 획기적으로 개선할 수 있을 뿐만 아니라 원가 절감과 개발일정을 단축할 수 있도록 하는 전산지형 제작과 지형전산화 시스템을 통합한 지형제작 프로세스 자동화 시스템 개발을 연구했다.
3. 향균 청정 시트폼 개발 및 적용 (홍채환 과장, 고분자재료 연구팀)
본 연구에서는 영구적 항균성을 유지하는 폴리우레탄 시트용 발포체를 개발하기 위해 천연에서 추출되는 항균물질을 발굴, 폴리우레탄 발포 시스템에 도입하는 기술을 개발했다.
4. 시트 동적 안락감 해석 (황수환 연구, 시트시스템설계팀)
장시간 주행 안락감 및 피로도와 연관된 시트의 진동전달 특성을 미리 예측하기 위한 해석기술을 개발했다. 이 기술을 활용하면 기존에 진동 시험기에서 측정한 결과를 시트 제작 이전에 해석을 통해 결과를 예측할 수 있으므로 설계인자 파악에 중요한 역할을 할 예정이다.
5. 후방충돌시 목상해(WHIPLASH) 저감 해석 (박동규 선임, 의장설계 3팀)
자동차 후방 추돌 시 발생하는 승객 목상해를 BioRID-II 해석용 더미를 사용하여 해석으로 구현하였고 북미 IIHS 목상해 평가 GOOD을 획득하기 위한 설계변수 최적화 해석을 수행한 후 시험과의 비교를 통해 검증을 실시했다. 본 해석 기법 정립은 향후 목상해 저감 시트의 선행 개발에 크게 기여를 할 것으로 기대된다.
6. EURONCAP 저속후방충돌 목상해 (WHIPLASH INJURY) 저감을 위한 연구 (허준녕 연구, 기능시험 3팀)
본 연구는 저속 후방 충돌 시 목상해(Whiplash Injury)를 저감하기 위한 시트 시스템 개발을 위한 연구이다. 특히 목상해 중 NIC(Neck Injury Criteria), Nkm, HRV(Head Rebound Velocity)의 상해 개선에 중점을 두었으며, 이러한 상해 개선을 위해서는 시트 시스템 전반적인 최적화가 필요하다는 것을 알 수 있다.
웹사이트: https://www.hyundai.co.kr/Index.hub
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현대ㆍ기아자동차 홍보실 02-3464 - 2102∼2113
