현대차, 국내, 38,023대 판매, 전년동기대비 25.4% 감소
이는 고유가로 인한 국내 산업수요 감소, 경유가 인상에 따른 국내 RV시장 위축, 미국 자동차 시장 침체 등 대외의 여러 요인들과 함께 노사간 임금협상과정에서 발생한 3만9천여대의 생산손실이 겹친 때문으로 분석되고 있다.
특히 생산차질의 영향을 직접적으로 받은 국내시장에서는 전년동기 대비 25.4% 감소한 38,023대를 판매했다. 고유가 수혜 차종인 클릭, 베르나 등 소형차는 판매가 크게 늘었으나 전반적인 공급부족에 기인한 판매감소를 돌이키기에는 역부족이었다.
쏘나타 트랜스폼, 아반떼 등 주력 차종은 공급부족에 시달리며 판매가 크게 줄었다. 특히, 최다 판매차종인 쏘나타는 8월 공급량이 상반기 평균의 70%에도 못 미치는 8,120대에 그쳐 미출고 계약만 9천여대에 달하였다. 국내시장 전체 미출고 계약은 8월말 현재 2만대를 넘어섰다. 이러한 영향으로 국내시장 연간 누계 판매도 409,314대를 기록하며 전년동기대비 0.3% 성장하는데 그쳤다.
해외시장에서는 국내공장수출 68,633대, 해외공장판매 90,170대 등 전년동기대비2.1% 감소한 158,803대를 판매하였다.
8월 국내생산수출은 전 차종에 걸친 공급부족으로 전년동기대비 18.6% 감소했다. 생산차질의 영향으로 공급량이 평소의 70%에도 미치지 못하면서 아반떼, i30, 쏘나타, 그랜저 등 인기 차종은 재고가 부족한 현지 딜러들이 속출하고 있다.
특히, 미국, 서유럽 등 선진국은 물론이고 중동, 중남미, 러시아 등 오일-머니 시장에서의 주문이 급증하고 있다. 생산차질 때문에 공급하지 못하고 있는 수주 물량만도 8월말 현재 20여만대를 넘어섰는데 이는 국내공장수출의 한달 반 치에 상당한다.
8월의 감소에도 불구하고 국내공장수출 연간 누계는 719,034대로 전년동기대비 3% 증가하였다.
한편, 생산차질로부터 자유로운 해외공장판매는 인도 i10, 중국 위에둥(중국형 아반떼)의 신차효과에 힘입어 15.8% 증가하며 2007년 12월 이후 8개월 연속 증가하였다. 해외공장판매 연간 누계는 742,112대로 전년(603,360대) 대비 23.0% 성장하였다.
현대차 관계자는 “임금협상의 조기 타결을 추진함으로써 국내외 고객들에게 주문한 차량을 하루라도 빨리 인도하기 위해 최선을 다할 것” 이라며 “또한 생산정상화를 바탕으로 최근에 임금협상 과정에서 발생한 손실을 만회해 나갈 것”이라고 밝혔다.
현대자동차 개요
현대자동차는 국내 최초로 독자 모델 포니를 개발하며 대한민국 자동차 산업의 선구자 역할을 해왔다. 세계 200여 개국에 자동차를 수출하고 글로벌 생산기지를 건설해 세계적인 자동차 메이커로 자리매김했다. 세계 최초 양산형 수소차를 출시하고 프리미엄 브랜드 제네시스를 론칭해 시장을 확대하는 한편, 선도적 자율주행과 커넥티비티 기술을 바탕으로 미래 모빌리티 산업을 견인하고 있다.
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