국가경제 살릴 건설공사 위한 땅속 해부도 만든다
사망자가 78명이 발생한 1993년도 부산 구포열차 탈선사고는 모 건설회사가 전력케이블을 지하에 매설하기 위해 발파작업 도중 지반침수가 되었고 이를 미처 발견하지 못했던 열차가 탈선하면서 일어났고 2007년도 6월에 발생한 경의선 지반침하사고도 땅속의 정확한 정보를 가지고 있지 않아 지반관리가 제대로 되지 않아 하마터면 큰 사고가 발생할 뻔하였다. 또한 1990년대 부산 양산물금신도시 건설시 발생한 지반침하 사고의 경우에도 공사시작 단계에서 정확한 지반 및 땅속정보가 없어 지반침하 등으로 상당한 경제적 피해를 입혔다. 이처럼 부정확하거나 없는 땅속정보(지반정보)로 인한 건설공사나 작업으로 인해 인명이나 재산상의 엄청난 손실을 가져오고 있다.
국토해양부와 한국건설기술연구원은 이러한 문제를 해결하고 각종 토목공사나 건설공사의 계획 및 설계 시 필수적으로 수행되는 지반조사의 결과물이 저장되거나 공유되지 못하고 사장되는 것을 막고 또한 건설 및 토목공사에 필요한 정확하면서 유용한 땅속 정보가 체계적으로 입력되고 활용될 수 있게 하는 지반정보DB와 지반정보유통시스템(http://www.geoinfo.or.kr)을 2006년도에 구축하였다. 또한 지반정보DB가 지속적으로 구축될 수 있도록 대상기관이 의무적으로 지반 데이타를 입력하게 하는 “지반 조사 성과 전산화 및 활용에 관한 지침”을 2007년 3월에 제정하였고, 이 지침을 바탕으로 지반정보 유통체계의 홍보와 지반정보 입력시스템에 대한 사용자 교육 및 시범사업을 추진하고 있다. 2008년도에는 이 지침을 개정하여 2006년도 지반정보 의무입력 대상기관인 도로공사, 수자원 공사, 주택공사, 토지공사를 4개의 신규기관(공항공사, 수력원자력, 철도시설공단, 해양조사원)으로 확대적용하며 2009년도에는 전 지자체도 지반정보 DB 전산의무제도를 시행할 계획으로 이렇게 하면 더 많은 유용한 땅속 데이터가 축적되어 건설공사를 위한 완전한 땅속 해부도가 완성될 예정이다.(건설공사에 필요한 땅속 밑 3차원 그림까지 완성할 예정)
이렇게 완성된 땅속 해부도인 지반정보DB와 지반정보유통시스템을 가지고 향후에 도로나 교량건설시 건설업체가 지반침하가 일어나는 지역을 피해서 혹은 건설업체가 이러한 지반침하 문제를 효과적으로 대처하게 하여 도로나 교량 건설을 할 수 있게 할 것이다. 이 뿐만 아니라 실수로 연약지반에 대한 적절한 처리 없이 아파트나 건물이 연약지반위에 건설되는 것을 사전에 예방함으로써 이 시스템은 건설업자와 입주자가 연약지반위의 아파트나 건물 침하로 일어날 수 있는 분쟁을 사전에 예방해 줄 수 있다. 이외에도 도로주변의 지하시설물 매설시 땅속정보를 정확하게 보여줌으로써 지하시설물이 오래 견딜 수 있는 최적의 매설장소를 알려주고 궁극적으로 향후에는 아파트 단지 및 토목공사 시 지반조사가 효율적으로 수행됨으로써 국가예산 절감 및 건설업체의 수익률 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다.
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