경부선 평일 버스전용차로제 본격시행 두달 점검

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2008-12-09 13:49

서울--(뉴스와이어)--10월 1일부터 본격 시행된 경부고속도로 평일 버스전용차로제 두 달(10월, 11월)간의 운영현황을 점검한 결과, 교통량은 계절적 요인, 대중교통으로의 전환, 경기침체 등으로 시행전 및 시범운영기간에 비해 감소되었으며, 버스 통행속도는 크게 증가(한남-양재)한 반면 일반차로 통행속도는 차로수 감소, 단속 등의 영향으로 감소된 것으로 나타났다.

아울러 지속적인 버스 증편 및 노선체계 개편을 통해 버스 이용객수는 지속적으로 증가하고 있으며, 전용차로 위반차량은 시간이 지남에 따라 점차 감소 추세에 있는 것으로 나타났다.

※ 10.6～10 : 일평균 위반차량 1,114대(0.98%)→11.24～28 : 882대(0.82%)

경부고속도로 경유 노선버스는 전용차로제 도입전 29개 노선 일 2,183회 운행되었으나, 지속적인 증차, 노선개편을 통해 현재 46개 노선 일 2,825회 운행되고 있으며, 승객수 역시 시행전에 비해 평균 약 30.6%(58,570명/일) 증가한 것으로 조사되어 대중교통으로의 수송전환이 점진적으로 이루어지고 있음을 알 수 있다.

※ 시행전('08.6) 평균 191,357명/일→ 시행후('08.9.22～11.16) 평균 249,924명/일

국토해양부, 경찰청, 서울시, 경기도, 한국도로공사 등 관계기관은 본격시행 이후 지정체가 심화된 일부구간을 개선하고, 대중교통 편의성 증진을 위한 보완대책을 추진하는 한편, 위반차량 및 무질서 행위에 대해 지속적으로 계도·단속해 나갈 계획이다.

이와 함께 관계기관은 제도 정착까지 6개월～1년 정도 소요되는데 인식을 같이하고 성공적 정착을 위해 지속적으로 운영현황을 점검하고 보완해 나갈 것이라고 밝혔다.

교통량 분석결과 오산-양재구간의 교통량은 작년 동월('07.10월)대비 13.3% 감소(11월 기준 비교, 상행 12.9%, 하행 13.7% 감소)된 것으로 나타났으며 시범운영기간인 지난 9월에 비해서도 7.5% 감소(11월 기준 비교, 상행 7.6%, 하행 7.4%)된 것으로 조사되었다.

서울시에서 관리하는 양재-한남대교 구간의 경우에도 시행전인 6월에 비해 11% 감소(11월 기준 비교, 상행 16%, 하행 4.9% 감소)되었으며, 9월과 비교할 경우 2.4% 감소(11월 기준 비교, 상행 7.4% 감소, 하행 3.6% 증가)되었다.

또한 시범운영기간에 비해 전용차로, 일반차로의 교통량 모두 감소(양재-오산구간 기준)된 것으로 조사되었다.

본격 시행후 전용차로 교통량이 감소된 이유는 시범운영기간 단속 미실시로 전용차로를 위반하던 교통량이 본격시행후 단속실시에 따라 일반차로로 이동된 것이며, 버스 교통량은 지속적인 증차, 노선개편 등의 영향으로 증가되었다.

본격시행 후 버스의 통행속도는 시행전 및 시범운영기간에 비해 증가하였으나, 판교-양재, 수원-기흥 등 시행전 상습 지정체 구간을 중심으로 일반차로 통행속도가 감소한 것으로 조사되었다.

다만, 한남→양재(하행), 서울톨게이트↔신갈(양방향) 등 본격시행이전에 부가차로 설치, 갓길차로제(LCS) 등 보완대책이 추진된 구간은 시행전에 비해 속도가 오히려 개선된 것으로 나타났다.

※ 한남→양재(하행) 시행전·후 속도변화
·'08.6 : 41.5km/h→'08.9 : 50km/h→'08.10 : 46.3km/h→'08.11 : 44.4km/h

또한, 시범운영기간과 비교하여 본격시행이후 수원→기흥(하행) 지정체가 새로 발생되어 이에 대한 대책 마련이 필요한 것으로 분석되었다.

본격시행이후 발생된 수원→기흥구간(하행)의 지정체 개선을 위해 갓길차로제(LCS)를 12월까지 완료하는 한편,

※ 갓길차로제(Lane Control System) : 갓길에 신호기, 비상정차대를 설치하여 지·정체시 갓길을 일반차로로 임시 개방하는 교통관리기법

지난 '06년부터 추진된 서울TG↔판교IC간 확장공사를 내년 상반기(상행 '09.3, 하행 '09.6, 당초 '10.12)까지 조기 개통할 예정이다.

한국도로공사에서는 수원→기흥구간 갓길차로제가 시행될 경우 기흥휴게소까지의 병목현상이 상당부분 해소될 것으로 전망하며, 또한 경부고속도로 주변 도로가 신설·확장되면 시간당 약 1,800여대의 교통량이 전환되어 고속도로의 지정체가 크게 개선될 것으로 기대된다.

- 국지도 23호선 확·포장공사(양방향 8개 차로) : '09. 3월
- 용인～서울 고속도로(양방향 4～6차로) : '09. 6월
- 풍덕천～수서·분당 연결도로(양방향 4개 차로) : '09. 2월

이와 함께 버스이용의 편의성 증진을 위해 노선버스 확충도 지속적으로 추진된다.

경기도에서는 2차례(7.1, 9.20)에 걸쳐 버스노선 개편을 기 추진하였으며, 내년 서현로 버스전용차로제 시행('09.5)에 맞춰 추가적인 노선 개편을 추진중이며, 국토해양부는 현재 조정신청 중인 서울시-경기도간 버스 증차 문제를 조속히 처리할 예정이다.

아울러, 관계기관은 교통현황 및 신도시 입주 등 외부 환경변화, 물류수송 등을 지속적으로 모니터링하여 추가적인 보완대책도 마련해 나갈 예정이다.

10, 11월 위반차량에 대하여 지속적으로 단속을 실시한 결과 총 41,202건(일평균 981건, 위반율 0.87%, 양재-오산구간, 경찰청 기준)의 위반차량이 단속되었으며, 이는 기존 주말 버스전용차로제 일평균 단속건수 1,150건에 비해서는 작은 수준이나, 교통량, 대상구간 등을 고려할 경우 위반율은 주말 전용차로제에 비해 다소 높은 것으로 판단된다.

※ 주말 버스전용차로제는 '95. 2월부터 본격 시행되어 13년 이상 경과

그러나, 위반건수와 위반율은 지속적인 단속, 홍보, 계도 등을 통해 점차적으로 감소되고 있다.

※ 10.6～10 : 일평균 위반차량 1,114대(0.98%)→11.24～28 : 882대(0.82%)

아울러 경찰청에서는 판교→양재구간(상행)에 단속카메라를 추가로 설치·운영(12.2부터)하는 한편, 출퇴근시간 고속도로순찰대 차량을 추가 배치(3대→4대)하여 위반차량을 적극 단속할 예정이며, 이와 함께 전용차로제의 성공적 정착하기 위하여 일반차로 운전자들의 주요 불만원인인 IC주변 급차로변경 등 버스들의 무질서 행위에 대해서도 엄중 대처할 것임을 밝혔다.

※ 버스의 주요 무질서 행위 : IC 진출입부에서의 급차선 변경, 전용차로 운영시간 이외 시간대, 전용차로 이외 구간의 1차로 통행, 위협운전 등

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