포스데이타, ‘우이~신설’ 경전철 시스템 구축 230억 규모 사업 수주
이번 계약에 따라 포스데이타는 경전철 차량기지와 13개 역사에 대한 역무자동화시스템(AFC, Automatic Fair Collection)을 비롯 자동안내방송, 비상전화, 열차행선지안내, 자동교환설비 등을 구축하는 전반적인 IT시스템 개발을 담당하게 된다.
내년 완공을 앞두고 있는 지하철 9호선과 ‘김해 경전철’의 통신 및 역무자동화 사업을 동시에 진행중인 포스데이타는 그동안 쌓은 기술력을 십분 활용하여 이번 사업을 추진하고 앞으로도 경전철을 비롯한 SOC 부문 등에 역량을 집중해나갈 계획이라고 설명했다.
우이~신설간 경전철은 서울에 만들어지는 최초의 경전철로 전체 구간은 삼양사거리~정릉~아리랑고갯길~성신여대 입구를 경유하는 11.4㎞이고, 정거장 13곳과 차량기지 1곳으로 2013년 완공될 예정이다. 특히 이번 사업은 BTO(건설-이전-운영, Build Transfer Operation) 방식으로 추진되어 건설 후 경전철에 대한 소유권은 서울시가 갖게 되지만, 운영권은 30년 동안 민간 사업자가 갖게 된다.
포스데이타 오승윤 이사는 “이번 사업의 수주는 그동안 경전철과 지하철 분야의 대규모 사업을 추진한 경험과 기술력을 바탕으로 관련 사업을 집중 육성해온 결과”라며 “앞으로도 철도, 도로교통, u시티를 비롯한 SOC 전반에서 연계 사업을 적극 발굴하여 역량을 집중해나갈 계획”이라고 말했다.
한편 지하철과 버스의 단점을 보완하여 ‘미니 지하철’로 불리는 경전철은 수송능력이 지하철과 버스의 중간 수준 정도로 무인자동운전 시스템을 갖추고 있어 인건비가 지하철보다 적게 들고, 건설비용도 지하철의 절반 정도면 해결되는 장점을 가지고 있어 앞으로 확산이 예상된다.
<경전철(輕電鐵)이란?>
기존의 지하철과 같은 중전철(重電鐵)과 반대되는 개념으로 지하철 전동차보다 작은 규모로 일정한 궤도를 따라 주행하는 교통수단을 말한다. 지하철보다는 건설비가 적게 들고 버스보다는 수송능력이 뛰어난 것이 장점으로 꼽힌다. 서울시는 우이∼신설 노선을 포함해 2017년까지 경전철 7개 노선을 단계적으로 건설해 시민들이 더욱 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 한다는 장기 계획을 세워 놓고 있다.
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2010년 1월 24일 11:41
