대구도시철도공사, 3월 일평균 수송인원 336천명…09년 대비 9.1%증가
도시철도 이용객이 늘어난 주된 요인으로는 첫째, 공사 임직원들의 고객만족도 제고를 위한 노력이다. 공사에서는 고객 눈높이 서비스, 차별화된 서비스로 고객의 마음을 사로잡는 전략을 적극 추진하였으며, 올해 초부터 도시철도 이용 붐 조성 및 시민들과의 커뮤니케이션을 강화하기 위해 지역 방송사와 연계하여 “도시철도 이용홍보 기획방송”을 실시하였다. 그 결과 한국생산성본부에서 주관하는 국가고객만족도(NCSI) 조사에서 2009년에 이어 2010년에도 지하철 서비스 부문에서 2년 연속으로 1위를 달성하였다.
둘째, 안전하고 편리한 도시철도에 대한 시민들의 인식 전환이다. 지하철 사고 이후 공사에서는 많은 예산을 투입하여 전동차 안전시설, 승객·소방 안전시설 등을 개선하였고, 또한 교통약자의 보행 환경 개선을 위하여 각종 이동편의시설을 확충하고 있으며, 지난 4월 26일에는 대구도시철도공사가 외부의 전문기관인 한국산업안전보건공단으로부터 안전보건경영시스템(KOSHA18001)인증을 받음으로서 도시철도에 대한 시민들의 신뢰도가 많이 향상 되었다.
그 밖에도 국제유가의 가파른 상승기조, 도시철도의 친환경 녹색교통이라는 환경적 특성 등이 도시철도 이용객을 꾸준히 늘어나게 하고 있다고 자체분석하고 있다.
한편, ’10년 3월을 기준으로 수송현황 통계를 세부적으로 살펴보면 시간대별 수송(승차 기준)인원 중 가장 많이 탄 시간대는 오전 출근시간인 07:00∼09:00까지는 일평균 54,579명(16.2%)이며, 오후 퇴근시간인 18:00∼20:00까지는 일평균 49,872명(14.8%)으로서 출퇴근시간대의 수송인원이 전체이용인원의 31.0%를 차지하고 있다.
올해 들어 승객이 가장 많이 탄 날은 3월 10일이다. 이날은 대구에 53년만의 폭설로 인해 하루 동안 428천명이 도시철도를 이용하였다.
그리고 가장 많이 타는 역은 바로 중앙로역이다. 중앙로역은 일평균 20,470명이 승차하며, 그 뒤를 2호선 반월당역(20,068명), 상인역(12,551명), 동대구역(11,680명), 사월역(11,281명) 순으로 나타났으며, 가장 적은 역은 대공원역(478명)이다.
또한 대구시민들은 도시철도에 한번 승차하면 1인당 평균 이동거리는 ’10. 3월 현재는 8.3㎞로 ’09년 일평균 1인당 8.1㎞보다 조금 늘어났으며, 일반적으로 손님 한분이 승차하면 보통 5～10㎞가 일평균 117천명(35%)으로 가장 많으며, 5㎞미만이 일평균 103천명(31%)으로 그 뒤를 잇고 있다.
호선별 수송인원은 지난 2005년 10월 2호선 개통 직후에는 일평균 수송인원이 1호선은 161천명, 2호선은 103천명이며, 2010년 3월 현재에는 1호선이 179천명, 2호선은 157천명으로 서서히 2호선의 수송인원이 늘어나고 있으며, 2012년 2호선 경산연장선이 개통되면 1, 2호선의 승객 수송비율이 동일 수준 혹은 그 이상에 이를 것으로 예상하고 있다.
앞서 언급한 바와 같이 대구도시철도가 시설면에서는 어떤 도시, 교통수단보다 더 안전하고 편리하다고 자신하지만, 아직도 타도시, 타교통수단에 비해 적은 노선수와 타교통수단과의 연계가 용이하지 못해 도시철도 이용승객이 예상에 못 미치고 있지만, 앞으로 2호선 경산 연장과 3호선이 개통되면 기존 1, 2호선과의 환승효과도 배가되어 도시철도 이용승객이 크게 증대할 것으로 기대된다.
또한 공사에서는 고정고객 확보는 물론 미래의 잠재고객을 유인하기 위해 역사 유휴공간 활성화 및 문화 인프라 확대추진, 통합마케팅 체제 구축 등 안전하고 편리한 도시철도를 만들어 고객이 머물고 싶은 곳으로 만드는데 최선의 노력을 다하겠다.
대구도시철도공사 개요
대구도시철도공사는 신속하고 안전한 대중교통 수단을 제공함으로써 시민의 편익도모와 복리증진에 기여함을 목적으로 하고 있다.
웹사이트: http://www.dtro.or.kr
연락처
대구도시철도공사 고객지원부
053-640-2184