서울시, 도로 포장 개질·특수아스팔트사용 획기적으로 개선
서울시는 올 해부터 시행되는 도로포장 공사에 성능이 우수하고 수명이 긴 개질·특수아스팔트를 사용할 계획이다.
<참 고>
주요 시공사례
○ 개질아스팔트 : 한강 교량(20개) 등 59개소 3,800a
○ 특수아스팔트 : 우면산 터널, 아차성길 등 33개소 3,002a
관련 연구용역 시행 및 결과
그 동안 외부기관의 연구 성과가 계속 있었고, 우리시 내부에서도 심층연구·분석 필요성이 제기되어 2004년 (사)한국도로학회에 포장도로 수준향상 방안 연구용역을 의뢰하여 시험 시공구간의 공용성 평가와 내구성·경제성 등을 분석하였음. 용역 결과 개질 및 특수아스팔트 시공구간이 소성변형, 균열 및 수분에 대하여 우수한 저항성과 성능을 가지고 있는 것으로 분석되었으며, 1.5~1.6배의 초기비용이 발생하지만 장기적으로는 유지보수 횟수 및 비용 감소로 경제성 면에서 우수한 것으로 평가되었음.
구 분특 성시공단가 비교
일반아스팔트
·대부분의 도로에 주로 쓰이는 포장재로서 내구성, 내마모성에 취약함 1개질아스팔트·내구성을 향상시킬 목적으로 아스팔트에 고무,수지 등 고분자재료를 첨가하여 만든 아스팔트1.34배.
특수아스팔트
·골재사이의 공극을 크게하여 우수를 신속하게 배제하고, 교통소음을 감소시킬 목적으로 제조된 기능성 아스팔트1.67배.
○ 경제성 분석 (한국건설기술연구원, 2001)
- 1998년 처음 시공된 일반국도 5개 시험포장구간(35km)에 평가자료에 의거 20년 기간동안의 수명주기비용을 분석한 결과 일반 아스팔트보다 18~67%의 비용 절감이 가능한 것으로 평가
- 우리시의 경우 향후 5년간 500억원이 투입될 예정으로 최소 90억원(연18억원)의 예산절감효과가 기대됨.(최소 절감비율인 18% 적용 시)
최근 3년간 포장 시행 현황
(사업비 단위:백만원, 포장면적:a)
구 분계2003년2004년2005년비고계
사 업 비118,80132,03844,84441,919
포장면적72,67221,35828,02623,288
일반예산사 업 비73,14620,00026,22726,919
포장면적44,67913,33316,39114,955
굴착복구기금사 업 비45,65512,03818,61715,000
포장면적27,9938,02511,6358,333
향후 추진계획
○ 용역 결과를 토대로 우리시에 개질 및 특수아스팔트 점진적 도입
<단기 시행> - 2005~2010 : 약 300㎞구간, 500억 투입
▷ 신설도로, 올림픽대로 등 자동차전용도로, 교량구간, 중차량통행노선, 소음저감이 필요한 주택가 밀집지역 및 학교주변도로, 교통사고 다발지역으로 신속한 배수가 필요한 노선 등
<중기 시행> - 2010 이후 : 서울시 모든 20m 이상 도로 확대
▷ 일본, 유럽 등 해외사례 벤치마킹 후 주간선도로 및 보조간선도로 대폭 확대
○ 포장재 못지않게 정밀시공이 중요하므로 도로포장 시공단계별 현장 관리·감독요령 전 도로관리기관 즉시 전파 및 시행
기대효과
○ 주택가, 학교, 공연장 등 정온이 요구되는 지역에 교통소음감소
○ 비오는 날 도로상 빗물의 신속한 배수로 물보라제거, 난반사 방지, 미끄럼 방지 등을 통하여 교통안전 증대.
서울특별시청 개요
한반도의 중심인 서울은 600년 간 대한민국의 수도 역할을 해오고 있다. 그리고 현재 서울은 동북아시아의 허브로서의 역할을 하고 있다. 서울시는 시민들을 공공서비스 리디자인에 참여시킴으로써 서울을 사회적경제의 도시, 혁신이 주도하는 공유 도시로 변화하고자 노력하고 있다.
웹사이트: http://www.seoul.go.kr
연락처
건설기획국 도로관리과 담당자김 승 태3707-8151
