서울시, ‘2011년도 교통안전 종합대책’ 수립…4월부터 순차적으로 추진
이번에 추진되는 ‘교통안전 종합대책’은 교통안전 사각지대를 적극적으로 발굴하여 예상되는 사고를 미리 예방하고 시민들의 교통안전의식을 향상시키는데 중점을 두고 수립되었으며 운수, 지하철, 도로, 안전문화 등 총 4개 분야 13개 과제 30개 단위 사업으로 구성되었다.
먼저 운수 분야에서는 전문기관과 연계한 교통안전진단을 대폭 확대하고 운수종사자들을 대상으로 체험위주의 차등교육을 실시할 예정이다.
그동안 교통사고를 많이 발생시킨 업체를 대상으로 실시해 왔던 ‘교통안전진단’을 올해 4월부터는 운수종사자 관리가 부실하거나 교통법규 위반이 많은 등 안전사고 위험요인이 있는 업체에 대해서도 사전점검을 통해 선정하여 확대 실시한다.
또한 기존에 모든 운수종사자에게 동일하게 적용되었던 정규교육을 법규위반자에 대해서는 강화교육을 별도로 실시하고 안전운전자에 대해서는 교육을 감면하는 등 차등하여 실시하는 방법으로 전환하고, 시내버스 운전자 약 2천 명은 교통안전공단 체험교육장에서 실시하는 시뮬레이션 중심의 친환경 교통체험교육을 받는다.
한편 CNG버스는 폭발사고 이후 지난해 8월 일제점검을 실시, 연료 용기를 교체하고 노후한 CNG 버스를 대·폐차하는 등 안전조치를 시행한 바 있으며 자체 점검장비를 개발해 4월부터 수시 점검을 강화한다.
지하철은 서울메트로에서 운영하는 1~4호선의 노후한 시설물들을 본격적으로 개선하고 시설물 점검 장비도 첨단화 된다.
개통 후 25년이 경과된 노후 구간 116.5㎞의 시설물을 교체하고 운행하는 전동차에 CCTV를 부착하여 실시간 모니터링을 강화한다.
또한 교통약자들의 안전한 지하철 이용을 위하여 엘리베이터와 에스컬레이터 설치, 계단 모서리 미끄럼 방지 작업을 매년 지속적으로확대하고 혼잡한 주요 17개 지하철 역사도 개선할 계획이다.
서울시는 많은 시민들이 이용하고 있는 중앙버스전용차로에서 사고가 발생할 경우 자칫 대형사고로 이어질 수 있다고 보고 이를 중점 개선하기로 했다.
우선 금년 중으로 중앙버스전용차로에 설치되어 있던 고정식 안내표지판 6개소를 LED방식의 교통전광판으로 교체, 식별성을 높이고, 일반차량들의 신호 오인을 막기 위해 버스전용신호등 11개소를 금년 5월까지 시범 운영한다.
또한 최근 중앙버스전용차로에서 발생하는 교통사고의 주요 원인이 승용차 불법유턴, 보행자 무단횡단에 있는 것을 감안하여 시내버스 운수종사자 특별교육을 금년 1월중 실시한 바 있으며, 시민들의 무단횡단을 방지하기 위해 캠페인, 홍보를 확대할 예정이다.
도로안전시설 분야에서는 어린이와 노인, 장애인, 임산부 등 교통약자가 안전하게 보행할 수 있는 있도록 지속적으로 개선할 계획이다.
우선 현재 1,385개인 학교, 유치원, 어린이집 주변의 어린이보호구역은 120개소에 대한 교통안전시설 개선사업을 추가로 시행하여 총 1,505개소로 확대되며, 교통안전지킴이 운영과 등·하교 보행안전지도 사업 추진, CCTV 233대 추가 설치, 불법 주·정차 단속강화, 노상주차장 정비 등을 통하여 보다 보호구역 운영에 내실을 기하기로 했다.
이와 함께 노인보호구역 13개소 지정, 보행교통 불편지점에 대한 횡단보도 총 20개소 개선, 무장애 도시 2개소를 건설하는 등 교통약자 우선의 도로환경을 조성해 나갈 계획이다.
또한 반복적으로 교통사고가 일어나는 지점에 대해서는 ‘교통사고 잦은 곳 개선사업’ 73개소를 진행하고, 특히 사망사고가 집중된 지점 28개소에 대해서는 특별안전진단을 실시해 개선방안을 별도로 마련하기로 했다.
서울시는 2009년도 서울시 교통사고 사망자의 약 70%가 운전자의 안전의무를 지키지 않아 발생한 것으로 보아 교통수단 관리, 도로시설물 개선만으로는 한계가 있다고 보고 운전자·보행자·자전거이용자의 안전의식을 높여 모든 면에서 안전한 교통 환경을 구현할 계획이다.
최근 자전거이용자가 늘어남에 따라 각종 자전거 사고가 발생할 가능성이 있는 만큼 자전거 교육 대상 및 범위를 확대하고 상반기 중으로 자전거 안전문화 정착을 위한 CF를 제작해 보급할 예정이다.
또한 매월 넷째 수요일 ‘대중교통의 날’ 캠페인을 통해 대중교통 이용 활성화뿐만 아니라 승하차 질서 유지, 교통약자 배려 등 안전질서 확립을 위한 홍보를 실시한다.
서울시는 이번 종합계획을 보다 효과적으로 실행해 나가기 위해 별도의 TF를 구성하였으며, 올해 중으로 ‘서울시 중장기(2012~2016) 교통안전기본계획’을 수립하는 등 체계적인 교통안전정책 추진을 위한 제도적 보완도 병행할 방침이다.
서울시는 ‘2011년도 교통안전종합계획’을 내실 있게 추진함으로써 교통안전정책 지표 중 하나인 자동차 1만 대당 사망자 수를 ’10년 1.3명에서 ’11년 1.0명까지 감소시켜 서울시의 교통안전사고 수준을 30개 OECD 회원국가 기준으로 볼 때 10위권 이내로 진입토록 할 예정이다.
교통안전공단에서 제공하는 교통사고 통계에 따르면 현재 서울시의 자동차 1만 대당 사망자 수는 1.3명으로 OECD 회원 30개 국가와 비교하여 중위권 수준(17위 이탈리아 1.3명)이며 향후, 2차 교통안전기본계획 기간인 ’16년까지는 일본(0.7명, 3위), 영국(0.8명, 6위) 등 주요 선진국 수준에 도달하는 것을 추가적인 목표로 하고 있다.
서울시 장정우 본부장은 “이번 서울시 교통안전 종합대책 수립을 계기로 시민 모두가 교통안전에 관심을 가지고, 안전질서를 준수해나간다면 ‘교통사고 없는 안전하고 행복한 서울’을 만들 수 있을 것”이라고 말했다.
서울특별시청 개요
한반도의 중심인 서울은 600년 간 대한민국의 수도 역할을 해오고 있다. 그리고 현재 서울은 동북아시아의 허브로서의 역할을 하고 있다. 서울시는 시민들을 공공서비스 리디자인에 참여시킴으로써 서울을 사회적경제의 도시, 혁신이 주도하는 공유 도시로 변화하고자 노력하고 있다.
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