엔진·변속기 내구품질, 수입차에 뒤진다

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2005-06-02 10:43

서울--(뉴스와이어)--국산 자동차의 초기품질은 급격히 좋아져 세계 정상급이라고 하나, 내구성은 이에 미치지 못하고 있다.
수입차에 비해 국산차는 어떤 내구성 문제를 갖고 있는가를 연속기획으로 다룬다.

지난번에 이어 자동차의 사용 후 3~4년 후의 상태를 가리키는 내구품질 대해 다루어보기로 한다.

자동차의 내구품질 전반에 이어 오늘은 엔진 및 변속기의 내구품질에 대해서 살펴보겠다.

자동차 품질조사로 명성 높은 미국의 J.D.Power의 조사에 의하면 미국에서 국산자동차의 초기품질은 정상권이지만 내구품질은 그에 비해 많이 떨어지는 편이다. 내구품질의 추이를 알기 위해서는 사용 후 3~4년이 지난 자동차를 대상으로 조사를 실시해야 한다. 2000~20001년 사이에 구입된 국산대형차와 수입차의 엔진과 변속기의 PPH(백대당 문제점수)를 비교해봤다.

국산대형차는 엔진에서 전체 문제점수인 531PPH의 13.8%에 달하는 73.3PPH의 수치를 보였다. 국산대형차의 경우 엔진에서 가장 많이 발생하는 문제점은 시동 안걸림(11.71PPH), 공회전시 엔진 소음이 심함(7.95PPH), 엔진이 울컥거림(7.91PPH)의 순이며 엔진 과열(1.10PPH)이나 매연 배출(0.71PPH)의 문제는 상대적으로 덜 발생하는 것으로 나타났다.

수입차에서 엔진으로 인해 발생되는 문제점은 전체 361PPH 중 48.6PPH로, 이는 13.5%에 해당하는 수치다. 엔진 문제점의 발생 비율은 국산대형차와 거의 같지만 엔진이 말썽을 일으키는 세부 문제점의 순위는 좀 다르게 나타났다. 수입차의 경우 시동 안걸림(7.97PPH)이 국산대형차와 마찬가지로 가장 많이 발생하는 문제점이며, 이어 기타 엔진 문제(5.80PPH)와 엔진 시동 꺼짐·엔진힘이 달림·냉각수/부동액이 샘(이하 모두 5.07PPH)순으로 문제가 많았다.

국산대형차의 엔진 PPH에서 수입차의 엔진 PPH를 빼 보면 13개 항목 중 10개에서 국산대형차의 PPH가 더 높게 나타나, 엔진에 관해서 만큼은 국산대형차의 내구품질이 수입차의 그것에 미치지 못하고 있음이 여실히 드러났다. 그러나 연료효율성이나 매연발생, 냉각수/부동액의 문제점에 있어서는 국산대형차의 내구품질이 수입차에 비해 다소 좋은 것으로 나타났다.

국산대형차의 변속기는 23.5PPH를 나타내어 전체 PPH의 4.4%를 차지했다. 변속기에서 가장 많이 발생하는 문제점은 변속기 거침/충격 있음(7.42PPH), 기타 변속기 문제점(5.70PPH), 기어에서 소음/이음이 남(4.06PPH) 순으로 나타났다[.

수입차의 경우 전체 361PPH에서 변속기에 관련해서는 12.3PPH로 3.4%가 발생했으며 변속기 거침/충격 있음·기타 변속기 문제점, 기어에서 소음/이음이 남(2.90PPH)이 나란히 가장 많이 발생하는 문제점으로 나타났다. 이어 변속기 오일이 샘(1.45PPH), 기어가 잘못 들어가거나 빠짐·기어 변속이 어려움·크러치페달리 뻑뻑함/힘듬(0.72PPH) 순으로 문제 발생 정도를 보였으나 국산대형차에 비하면 현저히 낮은 수준이었다.

이처럼 국산대형차는 엔진과 변속기에서 모두 수입차보다 훨씬 높은 문제 발생 정도를 나타내어 내구품질 측면에서 경쟁력이 부족함이 드러났다. 반면 냉각수/부동액이나 크러치페달 등 두어개 항목에서는 수입차보다 적은 문제점수를 보였다는 사실은 고무적이다. 그러나 내구품질은 단기간에 향상될 수 없다는 측면에서 이와 같은 결과는 앞으로 국산차가 헤어나가야 할 길이 험하다는 것을 보여주고 있다.

이 조사는 마케팅인사이트가 2004년 7월 실시한 대규모 자동차 기획조사로부터 나온 것이다. 이 조사의 모집단은 e메일 사용자였으며, 자료수집은 온라인 우편조사방법을 사용했다 .

위 자료에 대한 모든 권한은 마케팅인사이트에 있으며, 어떤 경우에도 상업적으로 활용할 수 없다.

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