서울시, ‘육갑문’의 시민이해를 돕기 위해 시설 용도와 구조 소개
장마철을 맞아 강도 높은 수해방지대책을 추진하고 있는 서울시(한강사업본부)는 평상시엔 볼 수 없지만 한강 범람 시 중요한 역할을 하는 ‘육갑문’의 시민이해를 돕기 위해 시설 용도와 구조를 28일(화) 소개했다.
육갑문은 한강이 범람했을 때 도심으로 물이 침투하는 것을 차단하기 위해 한강 나들목에 설치한 홍수 유입 방지 수문시설이다. 현재까지 한강제방에 설치된 총 54개의 나들목 중 30개소에 설치되어 있다.
55번째 신반포나들목은 현재 공사 중으로 6월말 준공예정이다.
육갑문은 나들목 입·출구부에 설치된 커다란 구조물 안에 들어있다.
특히, 육갑문 옆으로 조금의 누수가 되거나, 고장이 나더라도 안전하게 차수될 수 있도록 나들목 1개소 당 2개의 육갑문이 설치돼 있는 것이 특징이다.
철판으로 만들어진 육갑문은 크기에 따라 2톤~10톤 정도 나간다.
여름철에 비가 많이 와서 홍수의 유입 위험이 있으면, 해당 구청의 관리자가 셔터 내리듯이 육갑문을 내려 나들목 입구를 가로막아 물이 들어오는 것을 막는다.
육갑문은 보통 전기모터로 내리거나 올리게 되지만, 정전이 되는 등 비상상황에는 인력으로도 내릴 수 있다.
팔당댐 방류량이 초당 2만3,000톤에 이르고 서울에는 300mm의 폭우가 내려 올림픽대로가 통제되었던 2006년 7월 중순엔 한강 대부분의 육갑문이 차단돼 한강과 도심을 완전히 분리시켜 시민 피해를 막았다.
가장 최근엔 2010년 여름 홍수 시 노들길 나들목, 개화 나들목을 차단한바 있다.
한편, 한강나들목은 높은 제방과 자동차전용도로 때문에 한강 접근이 어려워진 시민들의 불편을 해소하기 위해 설치됐다.
그동안 홍수 시 한강 범람으로부터 시민들의 안전과 소중한 재산을 지키기 위해 강 양옆으로 제방을 쌓았고, 도시개발 시기 급증하는 인구과 함께 교통문제를 해결하기 위해 이 제방을 도시고속도로(올림픽대로, 강변북로)로 이용했다.
제방은 계획홍수위 즉, 200년 홍수빈도, 팔당댐방류량 37,000톤/초에도 범람이 되지 않도록 만들어졌다.
하지만 나들목은 한강제방에 구멍을 내는 원리로 홍수 시 물이 들어올 수 있기 때문에 ▴통로 입구가 제방높이 이상이 되는 장소에 나들목 조성 ▴도심지측에 제방높이의 차수벽 설치 ▴나들목에 육갑문 설치와 같은 세 가지 방법을 이용해 한강범람을 예방하고 있다.
육갑문 형태의 나들목은 다른 유형의 나들목보다 유지관리가 힘들지만, 이용자들이 경사로를 돌아가야 하는 불편 없이 바로 진출입이 가능하다는 장점이 있어 많이 설치하고 있는 추세다.
한강나들목은 과거 치수를 위해 필요로 만들어진 수단일 뿐이었기 때문에 ‘토끼굴’이라 불리며 치수에 지장을 주지 않도록 조그맣고 단조롭게 만들 수밖에 없었으나, 현재는 그라피티, 캐노피 등 다양한 주제로 꾸며 공간을 특화시키고 기존 콘크리트 벽면에서 탈피해 나무와 석재, 스테인리스 등으로 디자인하고 밝은 조명을 설치해 시민들이 안전하게 접근할 수 있도록 했다.
황양현 서울시 한강 시설관리부장은 “육갑문은 한강만의 독특한 구조물로 조용히 제 역할을 하는 숨은 영웅”이라며 “서울시는 매년 여름 한강 범람으로부터 시민들의 안전을 지키기 위해 평소에도 육갑문의 철저한 점검을 하고 있다”고 말했다.
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