울산시, 동해남부선 복선전철화 전액 국비사업 전환
울산시에 따르면 ‘동해남부선 울산 ~ 부산 복선 전철화 사업’은 연초 관련 법령 개정 이후 지자체 건의, 공청회(2회), 관계기관 협의, 광역교통정책실무위원회, 국가교통위원회 심의를 거쳐, 오는 12월 30일 ‘광역철도폐지(일반철도 전환)’로 고시될 예정이다.
울산시의 7년 여에 걸친 숙원사업이 마무리 되는 셈이다.
이 사업은 지난 2000년 11월 ‘대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 시행령’에 따라 국비 75%, 지방비 25%를 분담하는 광역철도로 지정됐다.
광역철도 지정으로 총 사업비 2조2,784억 원 중 울산 2,035억 원, 부산 3,617억 원씩 분담하게 됐고 2011년까지 울산 291억 원, 부산 1,514억 원을 각각 납부해 왔다.
광역철도는 대도시권의 일상적인 교통수요를 대량으로 신속하게 처리하기 위한 것이다.
그러나 이 사업은 이러한 기능과 성격에도 맞지 않을 뿐만 아니라 사업기간 장기화 등에 따른 사업비 급증으로 지방비 부담도 당초보다 4배 이상 증가하여 울산시의 재정 건전성에 위협 요인이 돼 왔다.
이에 따라 울산시는 ‘일반철도 전환’ 당위성에 대한 새로운 논리를 개발하여 청와대, 국무총리실, 정부 부처 등 대정부 건의와 국회, 지역 정치권 등에 적극적인 협조를 부탁하고, 국회의원 등 지역 정치인들도 끈질긴 설득과 논리로 중앙정부를 상대로 노력한 결과 2011년 1월 17일 관련법령 개정이 이뤄졌고 드디어 국가가 전액 투자하는 결실을 보게 됐다.
또한 관련 법령이 개정되면서 올해 초 일반철도로 전환될 것으로 기대했으나 정부는 금년도 분담금 120억 원 완납을 전제조건으로 내세웠다.
이에 울산시는 정부, 한국철도시설공단 등에 울산시의 예산여건 및 일반철도 조속 전환의 당위성을 충분히 설명하여 올해 사업추진을 위해 반드시 필요한 공사비 20억 원을 부담하는 것으로 최종 합의했다.
현재 ‘동해남부선 울산 ~ 부산 복선 전철화 사업’은 사업의 원활한 추진을 위해 내년도 사업비 1,100억 원이 정부안으로 국회에 제출됐으며 국토해양위원회는 700억 원을 증액한 1,800억 원을 예산결산위원회에 제출하여 최종 심의를 기다리고 있다.
내년도 사업이 예산(안)대로 확정될 경우 울산 구간의 경우 남창지역 교통혼잡 민원 해결을 위한 소골과선교 설치를 우선 착공함은 물론 미착공 구간인 6, 7, 8공구도 착공하게 되어 사업추진에 탄력이 붙을 것으로 예상된다.
한편, ‘동해남부선 울산 ~ 부산 복선 전철화 사업’은 연장 65.7km, 22개역(울산 26.7㎞, 6개역, 부산 39.0㎞. 16개역) 규모로 오는 2015년 사업 완료할 목표하고 있으며 현재 34%의 추진 공정을 보이고 있다.
울산광역시청 개요
울산광역시청은 120만 시민을 위해 봉사하는 기관으로, 2014년부터 김기현 시장이 시정을 이끌고 있다. 품격있고 따뜻한 창조도시 울산을 목표로 삼고 안전제일 으뜸 울산, 동북아 경제허브 창조도시 울산, 최적의 도시인프라 매력있는 울산, 품격있는 문화도시 울산, 이웃사랑 복지 울산, 건강친화적 환경도시 울산, 서민 노동자와 기업이 함께하는 동반자 울산으로 만들어 나가기 위한 노력을 하고 있다.
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