울산시, 산업로 미확장구간 교통혼잡 완화 위해 팔 걷어 붙였다
산업로는 우리나라의 대표적 산업도시인 울산과 포항을 연결하는 물류축으로 출·퇴근시간대를 비롯해 낮시간대에도 화물차량의 통행량이 많은 도로이다.
최근에는 울산·경주시계 일대에 문산·외동·중산·이화·석계·구어 등 6개의 산업단지가 조성·개발되어 6천명 이상의 출퇴근 근로자와 화물차량으로 인해 교통혼잡이 가중되고 있다.
그동안 울산시는 지속적으로 산업로 확장을 추진하여 작년말 신답교까지는 왕복 8차로로 확장되었지만 신답교 이후 경주구간은 왕복 4차로로서 용량을 초과하는 교통량 집중으로 교통이 혼잡한 실정이다.
이에 울산시는 작년부터 산업로 미확장구간의 교통혼잡 완화를 위해 단계별로 전략을 수립하여 시행에 들어갔다.
단기방안으로, 울산시는 경주시와 경주경찰서에 적극적인 협조를 요청하여 모화종점앞 삼거리의 문산공단 방면에 집중된 좌회전 교통량으로 인한 교통혼잡을 해소하기 위해 신호체계를 개선하였다.
그리고, 모화종점앞 삼거리 후방 110m 떨어진 문산공단 진입교차로를 삼거리에서 사거리 체계로 변경하고, 문산공단 방면 좌회전 차로를 신설하므로써 좌회전 교통량을 분산 처리하였다.
또한, 울산시는 농소3동 지역이 쌍용아진아파트 조성이후 고밀도 주거단지로 변모하면서 이용 교통량의 증가로 인해 출·퇴근 시간대 상습 교통혼잡 지점이 된 신답삼거리를 공항→쌍용아진 방면 좌회전 차로 증설(1→2차로)을 통해 좌회전 대기차량으로 인한 직진 교통량의 병목현상을 해소하여 직진 교통량의 용량을 크게 증대하였다.
그리고 그 동안 교통사고 위험이 높았던 천곡사거리에는 교통섬 설치, U턴차로 확보, 신호체계 등을 변경하여 교통안전과 소통을 도모하였으며, 산업로 미확장 구간 전체에 대한 신호연동체계도 크게 개선하였다.
그 결과 사업시행전(‘10. 9월) 대비 사업시행후(’11. 12월)에는 교통량이 크게 증가(출근시 울산→경주 10.4%, 퇴근시 경주→울산 45.4%) 했음에도 불구하고 2010년 대비 출근시간대 울산→경주 방면 통행속도는 12.8km/h에서 15.7km/h로 향상(↑22.7%)되었으며, 퇴근시간대 경주→울산 방면 통행속도는 25.2km/h에서 29.6km/h로 향상(↑17.5%)되어 연간 총 64억원의 혼잡비용 절감효과가 있는 것으로 나타났다.
울산광역시청 개요
울산광역시청은 120만 시민을 위해 봉사하는 기관으로, 2014년부터 김기현 시장이 시정을 이끌고 있다. 품격있고 따뜻한 창조도시 울산을 목표로 삼고 안전제일 으뜸 울산, 동북아 경제허브 창조도시 울산, 최적의 도시인프라 매력있는 울산, 품격있는 문화도시 울산, 이웃사랑 복지 울산, 건강친화적 환경도시 울산, 서민 노동자와 기업이 함께하는 동반자 울산으로 만들어 나가기 위한 노력을 하고 있다.
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