'12. 1월, 항만물동량 역대 1월 최고실적 달성
항만별로 살펴보면, 부산항과 광양항은 섬유류와 유류 등의 수출입 증가로 전년대비 9.6%, 8.7% 각각 증가하였고, 인천항과 평택·당진항 및 포항항은 유연탄, 철광석, 섬유류 등의 수출입 물량 감소로 인해 전년대비 2.1%, 0.3%, 17.7% 각각 감소하였다.
품목별로는 유류와 광석 및 모래는 수출입 물량 증가에 힘입어 전년 대비 8.2%, 5.9% 및 22.5% 각각 증가한 반면, 유연탄과 철재 및 자동차는 전년 대비 2.4%, 12.4% 및 12.7% 각각 감소하였다.
한편 전국 항만의 1월 컨테이너 처리실적은 환적화물 증가에 힘입어 지난해 같은 달에 비해 5.0% 증가한 177만 3천TEU을 기록하였다. 이는 역대 1월 물동량 중 사상 최고실적이다.
화물별로는 수출입화물은 103만 5천TEU(3.3% 감소), 환적화물 69만 1천TEU(21.3% 증가), 연안화물 4만 7천TEU(1.7% 감소)를 처리하였다. 수출입화물은 유럽 재정위기 우려 등 경기적 요인, 중국 춘절연휴로 인한 조업단축 등 계절적 요인이 복합적으로 작용하면서 3.3% 감소하였으며, 환적화물은 벙커C유 가격상승* 등으로 인해 글로벌 선사들이 환적거점 항만으로 부산항 기항을 확대하면서 ‘11.3월 이후 11개월 연속 두 자리 수 이상의 높은 증가율을 기록하였다.
* 톤당 ‘10. 7월 $440 → ‘12. 2월 현재 $760 수준, 북중국 직기항시 연료비 지출 증가
또한, 국내 최대 항만인 부산항은 꾸준한 환적화물의 증가에 힘입어 지난 해 같은 달 대비 10.1% 증가한 135만 9천TEU를 처리하였으며, 광양항 및 인천항은 중국의 춘절 연휴에 따른 생산중단에 따라 각각 전년 동월 대비 3.1%, 14.2%의 감소 추세를 보였다.
한편 세계 10대 항만은 유럽 재정위기 및 중국의 성장율 둔화 등으로 전년 동월대비(15,688천TEU) 0.6% 증가한 1,577만 8천TEU를 처리하였다.
부산항은 전년 동월대비 10.1% 증가하여 세계 5대 항만중 닝보-저우산항 다음으로 높은 성장율을 기록하는 등 양호한 실적을 보였으나, 닝보-저우산항이 전년 동월대비 11.3% 증가*한 141만 7천TEU를 처리하여 1월말 기준 세계 5위를 차지하였으나, 과거실적(‘10.1월 광저우항>부산항, ’11.1월 닝보-저우산항>부산항)을 고려시, 계절적 요인에 의한 일시적 현상으로 분석된다.
* 춘절연휴에 따른 닝보항 주변지역 화주들의 수출화물 밀어내기 처리 등에 따라 증가한 것으로 추정
상하이항은 전년 동월대비 3.6% 감소한 261만TEU를 처리, 월별 최고 실적을 기록한 ’11.7월(2,900천TEU) 이후 6개월 연속 하락세를 기록하였으며, 환적 비중이 높은 싱가폴항은 254만 3천TEU로 전년 동월대비 5.3%증가한 반면, 홍콩항은 197만 2천TEU를 처리하여 6.0% 감소하였다.
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국토해양부 항만운영과
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2023년 2월 22일 17:40
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