최근 10년간 자전거 수입동향
Ⅰ. 완제품 수입동향
최근 10년간 수입액 3.5배·수입량 1.2배 증가, 대당 평균수입단가 2.7배 상승, 중국産이 95% 이상
(수입규모) 수입량은 28.2% 증가, 수입액은 246.1% 증가
* 수입량은 ’02년 1,359천대 → ’11년 1,743천대로 28.2% 증가
* 수입액은 ’02년 47,396천불 → ’11년 164,039천불로 246.1% 증가
(수입단가) 평균단가 169.9%증가, ’05년 이후부터 중국産과 괴리 심화
* 전체 완제품 수입의 평균수입단가는 ’02년 34.88$/대→ ’11년 94.12$/대로 169.9% 증가, 최근 10년간 연평균 증가율은 11.7%
* 중국産 평균수입단가는 ’02년 33.04$/대→ ’11년 71.20$/대로 115.5% 증가하였으며, 최근 10년간 연평균 증가율은 8.9%
* 중국産 단가수준은 ’05년 까지 평균단가의 90%이상을 유지했으나, ’06년부터 그 이하로 하락하여 ’11년에는 75.6% 수준에 그침
(수입대상국) 대부분이 중국産으로 최근 10년간 전체수입의 95% 이상 유지
* 수입대수 기준 중국産 수입비중(%)은 ’02년 98.5% → ’11년 95.2%로 3.3%p 감소
* 중국을 제외한 국가별 수입비중은 ’11년 기준 대만(4.1%), 일본(0.2%), 인도네시아(0.2%), 영국(0.1%), 미국(0.1%), 독일(0.1%)의 順
(최저·최고가격) 스페인産이 가장 비싸고, 일본産이 가장 저렴 (‘11년)
* ’02년 대당 최고 수입가격 제품은 캐나다産(608$/대)으로서 전체국가 평균가격인 34.88달러보다 약 17배 비싸며, 최저 가격은 이탈리아産(14.85$/대)으로 평균의 약 43% 수준
* ’11년의 최고 수입가격 제품은 스페인産(1,380.05$/대)으로서 전체국가 평균가격의 약 15배 비싸며, 최저 수입가격 제품은 일본産(66.91$/대)으로서 평균의 약 71% 수준
* 최고 수입가격과 최저 수입가격 간의 격차는 ’02년 $593.15→’11년 $1,313.14로 최근 10년간 약 121% 증가
* 최고 수입가격과 중국産 수입가격간의 격차도 ’02년 $575.22에서 ’11년 $1,308.85로 최근 10년간 약 128% 증가
Ⅱ. 부분품 수입동향
최근 10년간 수입액 2.9배 증가, ’11년 기준 중국産이 74% 비중
(수입규모) 수입액은 191.3% 증가, 수입량은 43.7% 감소
* 수입액은 ’02년 24,376천불에서 ’11년 70.996천불로 191.3% 증가
* 수입량은 ’02년 7,757톤 → ’11년 4,369톤으로 43.7% 감소
(수입대상국) 수입액·수입량 기준 對중국 수입의존도 모두 감소
* 對중국 수입량 비중 ’02년 87.9%→ ’11년 74.3%로 13.6%p↓
* 對중국 수입액 비중 ’02년 55.3%→ ’11년 25.2%로 30.1%p↓
관세청 개요
관세의 부과, 감면, 징수와 수출입품의 통관 및 밀수 단속을 관장하는 기획재정부 산하의 중앙행정기관이다. 대전에 본부가 있고 전국에 6개의 지방 세관을 두고 있다. 조직은 통관지원국, 심사정책국, 조사감시국, 정보협력국, 기획조정관으로 이루어져 있다. 통관지도국은 수출입물품 통관과 휴대품 검사를 관리한다. 심사정책국은 수입물품에 대한 조세 관리 및 관세율 적용을 담당한다. 조사감시국은 밀수품의 반입, 공항과 항만을 감시한다. 정보협력국은 국제 관세기구와의 협력 업무 등을 관장한다.
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