대구시, 시내버스 준공영제 시행안 마련
대구시는 9월16일(금) 오전 10시 「대중교통체계개편 종합보고회」를 개최하여 시내버스 노선개편과 운행방식 전환, 환승무료제 도입 등 대중교통체계개편 시행계획안을 마련하여 버스/지하철 중심의 대중교통 이용 일일 100만통행의 대중교통 중심도시로의 새로운 비젼을 제시하였다.
시내버스 노선체계개편안의 주요 내용은
현행 100개노선을 급행간선, 순환선, 간선, 지선 기능으로 102개노선을 마련하여 지하철1·2호선과 더불어 대구시 주요 방사축과 도심간을 급행으로 연결하는 급행간선, 환승 및 대중교통수단간 연계 편의를 위해 2·3차 순환선을 연결하는 순환선, 부도심, 시외곽, 도심 등 지역간을 연결하는 간선, 주거지와 지역생활권(학교, 상권, 관공서)을 연결하는 지선으로 구분하였다
시내버스 운영체계개편(준공영제 모델)안은
공동배차제로 인한 공차거리의 과다, 운전기사의 불친절을 해소하고 서비스를 향상시킬 수 있는 1노선 1개사가 전담하는 개별노선제 전환, 수입금공동관리제 시행방안과 준공영제 시행이후 수입금 분석, 표준운송원가 산정, 표준경영모델을 제시하고 이와 함께 버스업계 재정지원 규모 및 경영합리화방안을 제시하였다.
※ 2006년 운수업계 수입금 및 원가 추정
→ 정확한 규모는 표준운송원가 확정 및 운송수입금조사 이후 산출
- 수입금 연간 총액 1,750억원～1,800억원정도
2004년보다 372억원이 감소된 원인은 지하철 2호선 개통 149억원정도
환승무료제 시행 223억원정도
- 표준운송원가 연간 총액 2,450억원정도
감차 및 탄력배차에 따른 운송원가 절감액 200억원정도
- 재정지원 추정액 : 연간 450억원～500억원정도(2004년대비 3배정도)
대중교통 요금체계개편안의 주요 내용은
버스 준공영제 시행 초기 시민들의 혼란과 요금부담 완화를 위해 현행 버스 균일요금제(시외 구간요금제)와 지하철 이동구간요금제를 유지하고, 중·장기적으로 버스/지하철 운임체계를 동일 요금으로 하는 통합요금제와 2007년 이후 거리비례제를 도입(검토) 방안을 제시하였다.
이와 함께 버스/지하철 이용인구 일일 100만 통행을 달성하기 위해 전국 최초로 버스↔버스, 버스↔지하철간 환승무료제 시행방안을 제시하여 대구시의 대중교통 중심도시로의 의지를 반영하였다.
※ 준공영제 시행이후 대중교통 이용 총통행량 100만통행/일(버스68, 지하철32)
버스 준공영제 시행시기
금번 대중교통체계개편 종합보고와 함께 그간 제도적인 준비사항은 계획대로 추진되고 있으나 버스 준공영제 시행시 운행실적(대-㎞) 및 운행위반을 관리하는 BMS 구축사업 중 정보수집분야의 구축 일정이 2006. 1. 23 완료되고, 노선개편시 시민불편이 최소화 되는 시기 등을 감안할 때 내년 2월 초 시행될 것으로 전망된다.
대구광역시청 개요
대구광역시청은 260만 시민을 위해 봉사하는 기관으로, 2014년 당선된 권영진 시장이 시정을 이끌고 있다. 권영진 시장은 시민행복과 창조대구를 이루기 위해 대구광역시를 창조경제의 선도도시, 문화융성도시, 안전복지도시, 녹색환경도시, 소통협치도시로 만들겠다는 계획을 세우고 있다.
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