기아, 서유럽시장에서 최고의 판매 신장 이룬 카 메이커
1-8월중 기아는 149,738대 판매하여 시장점유율이 전년 동기 1%에서 1.5%로 증가했으며 현대는 205,208대를 판매하여 시장 점유율이 2%에서 2.1%로 증가하였다. 이로써 두 제조사를 합한 한국 차의 서유럽 시장(EU 15 + EFTA) 점유율은 3.6%를 기록하고 있다.
기아차의 유럽판매 강세는 작년에 출시된 신형 스포티지, 피칸토(국내 판매모델명 모닝), 쎄라토 등 신차 3인방의 판매호조에 크게 기인한다. 또 옵티마 후속 신모델(국내판매명 로체, 유럽명 마젠티스)이 11월부터 유럽에서 판매될 예정이어서 기아차의 취약했던 중형차 라인업이 보강될 예정이고, 내년 중반엔 신형 그랜드 카니발도 수출될 예정이어서 기아차의 유럽 판매강세가 지속될 것으로 전망된다.
ACEA는 매월 서유럽의 제조사별, 그리고 국가별 신규 자동차 등록대수를 기준으로 한 월별 판매현황을 발표해 오고 있는데, 이번 발표에 따르면, 금년 1-8월중 서유럽 전체로는 9,860,898대가 판매되어 전년 동기대비 0.2%의 증가율을 보였다.
제조사별로는 여전히 폭스바겐 그룹이 시장점유율 18.6%로 수위를 차지하고 있으며 이어 PSA 그룹(14.0%), 포드그룹(11.0%), GM 그룹(10.6%), 르노그룹(10.2%), FIAT 그룹(6.6%), 다임러 크라이슬러(6.1%), 도요타 및 렉서스(5.3%), BMW 그룹(5.2%), 니산(2.5%), 현대(2.1%) 등의 순이다.
제조사별 판매 증감율을 보면, PSA 그룹(-3.0%), FORD 그룹(-2.8%), 르노(-2.2%), FIAT(-13.2%), 다임러크라이슬러(-1.8%), 니산(-1.5%) 등이 판매 감소를 보였고, 폭스바겐 그룹(4.8%), GM 그룹(0.6%), 도요타 및 렉서스(4.0%), BMW 그룹(14.5%) 등이 판매 증가를 보였다. 한편 도요타 외에 다른 일본 자동차는 미쓰비시가 +10.1%, 혼다 +9.4%, 스즈끼 +7.8%의 높은 성장을 보였으며 마즈다만이 8.9%의 판매 감소를 보인 것으로 나타났다. 도요타와 렉서스를 포함한 이들 일본차의 서유럽 시장 점유율은 13.1%로 포드 그룹을 앞선 3위권을 차지하고 있다.
유럽 및 미국 자동차 제조사들이 유럽 시장의 생산 규모를 감축하고 있는 것과는 반대로 일본, 한국, 중국 등 아시아권 자동차 메이커들은 오히려 유럽 현지 공장을 신축 또는 증축하거나 판매량을 증가함으로써 유럽 시장의 확대를 겨냥하고 있다.
도요타는 2010년 이전에 유럽 시장 점유율 30%를 목표로 프랑스 발렌시엔(Valenciennes)에 있는 공장 규모를 확대하고 있고(1000여명 증원) 러시아에 공장을 신축하고 있다. 또한 체코에서는 피에스에이 푸조-시트로엥(PSA Peugeot-Citroen)과 공동으로 금년 봄부터 소형 자동차를 생산하고 있다. 니산(Nissan)도 영국 선더랜드(Sunderland) 공장을 확장할 예정이다.
기아는 슬로바키아에 공장을 건설 중이다. 또한 최근 중국산 자동차까지 들어오기 시작하여 조만간 아시아산이 유럽 시장을 크게 석권할 것이 전망되는 상황에서 벨기에 경제지 레꼬(L'Echo) 지는 “아시아 자동차가 유럽 시장에 압력을 가중하고 있다”고 표현했다.-KOTRA <해외현장정보 9월 16일> 브뤼셀 무역관 보고
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