`고령사회에 대응하는 서울시 교통정책에 관한 기초연구' 정책토론회
연령대별 수단 통행량 비교
(주제발표)
○ 주제: 고령사회에 대응하는 서울시 교통정책에 관한 기초연구
- 주제발표자: 이신해(서울시정개발연구원 도시교통연구부 부연구위원)
(토론 및 질의응답)
○ 사회자: 노정현 (한양대 도시대학원 교수)
○ 토론자: 김성수 (서울대 환경대학원 환경계획학과 교수)
도군섭 (서울시 버스운송사업조합 교통정책연구원장)
박세진 (한국표준과학연구원 책임연구원)
임춘식 (한남대 사회복지학과 교수)
장택영 (삼성교통안전문화연구소 수석연구원)
정연찬 (서울시 교통계획과장)
지우석 (경기개발연구원 교통정책연구부 연구위원)
주제발표: 고령사회에 대응하는 서울시 교통정책에 관한 기초연구
* 주제발표자: 이신해
○증가하는 고령자의 통행욕구를 위한 체계적인 추진계획 구축 필요.
현재 65세 이상 고령자의 통행발생률은 비고령자의 통행발생률에 비해 현저히 떨 지지만, 우리보다 앞서 고령화현상을 겪은 미국에서는 65세 이상 고령자의 통행 발생률이 급격히 감소하지 않는 것으로 나타나 향후 고령자의 통행욕구는 계속 증 가할 것으로 예상된다. 이는 직업이 있는 65세 이상 고령자의 통행발생률과도 관련 있는 것으로 보이는데, 직업이 있는 65세 이상 고령자의 통행발생률은 비고령자 통행발생률과 같거나 높게 나타나고 있어 고령자의 취업률이 높아질 경우 고령자의 통행량은 급격히 증 가할 것으로 예상된다. 증가할 것으로 예측되는 고령자의 통행을 지원하는 대응방안이필요한데, 고령사회로 의 진입시기(2021년)를 고려하여 단기 처방적인 정책 시행보다는 체계적인 계획 수립을 먼저 해야 할 것으로 판단된다.
○ 고령자의 주 통행수단은 보행과 버스
65세 이상 고령자의 경우 보행통행량이 증가하고 대중교통수단 중에서는 지하철보 다 버스를선호하는 것으로 나타났다. 더욱 원활한 통행을 위한 보행환경으로 횡단 보도 복원과 고령자 신체특성을 고려한 횡단신호 도입, 쉽고 정확한 버스 안내체계 를요구하고 있는 것으로 드러났다
○ 경제적 지원보다는 전반적인 서비스 개선이 우선
2020년 이후 65세 이상이 되는 50세 이상의 연령층을 대상으로 설문조사를 실시한 결과, 장기적 관점에서 고령자 통행을 위해 실시해야 할 교통정책으로 경제적인 지원책 마련이라는 응답보다 전반적인 대중교통서비스 개선이라는 응답이 높게 나타났다.
○ 고령사회에 대응하는 장ㆍ단기 교통정책 추진계획 구축
고령사회에 대응하는 교통정책은 교통수단, 교통시설, 제도 측면에서 추진계획을 구축할 수 있는데, 이 세 가지 측면 중에서도 고령자의 원활한 통행을 위해 반드시 필요한 사항부터 추진계획을 구축해야 한다. 교통수단 측면에서는 보행과 버스를 중심으로 추진계획을 구축해야 한다. 교통시 설 측면에서는 정류장과 도시철도역과 같은 대중교통시설, 횡단과 보도를 위한 보행시설, 안내시설을 중심으로 추진계획을 구축해야 한다. 제도 측면에서는 면허제도와 재원 마련 중심으로 추진계획을 구축해야 한다.
서울연구원 개요
서울연구원은 복잡하고 다양한 서울의 도시문제를 효율적으로 해결하기 위해 주요 시책과제를 체계적·전문적으로 조사분석하며, 시정 주요 당면과제에 대한 연구 및 학술활동을 수행해 서울시정발전에 기여하는 데 있다. 로고 디자인은 ‘서울’과 ‘연구원’의 머리글자인 ‘ㅅ’과 ‘ㅇ’의 형상으로 구성했다. 북한산과 한강의 모양을 닮은 도시의 단면을 일곱층으로 나누고 여러 개의 연구부서를 통해 각 분야에서 서울을 속속들이 살핀다는 의미를 내포하고 있다.
웹사이트: http://www.si.re.kr
연락처
도시교통연구부연구책임이신해(李信亥)도시교통연구부(부연구위원)02-2149-1117 011-9064-1884 실무담당조혜정 연구원02-2149-1081
