환경부, 철도소음조사결과 ‘수도권지역’이 가장 높아

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2006-03-15 10:40

서울--(뉴스와이어)--환경부가 ‘05년도 철도소음 실태를 파악하기 위하여 수도권 등 5개권역 34개지점에 대한 철도소음도를 조사한 결과 평균운행대수가 가장 많은 수도권(1일 575대)의 평균소음도가 가장 높게, 평균운행대수가 적은 호남지역(1일 64대)의 소음도가 가장 낮게 나타났으며,

수도권 : 지면위(낮 62dB, 밤60dB), 최고예상층(낮67dB, 밤65dB)
호남지역 : 지면위(낮 58dB, 밤55dB), 최고예상층(낮59dB, 밤55dB)

1일 열차운행대수(1,333대)가 가장 많은 영등포센터프러스 지점(지면위 낮 : 67dB, 밤 : 66dB, 최고예상층 낮 : 75dB, 밤 : 73dB)이 ‘04년도에 이어 ’05년에도 소음도가 가장 높은 지점으로 조사되었다.

<권역별 지점 현황>
측정지점(1개지점당 1일 평균운행대수)계:34
수도권:8(575), 영남지역:9(172), 호남지역:8(64), 대전지역:5(229)
강원지역:4(64) ※ 철도주변 2층이상의 건물을 대상으로 지면위 1.2～1.5m지점과 소음도가 가장 높게 예상되는 층에서 동시 측정

34개 지점중 지면위 측정지점은 전지점이 한도 이내였으나, 최고예상층의 낮시간대는 2개지점, 밤시간대에는 7개지점(20.6%)이 철도소음한도를 초과하였으며, 낮과 밤 모두 지면위보다 방음벽 효과가 적은 최고예상층에서의 소음도가 높게 나타났다.

1일 평균 열차운행 대수(‘04년 223대→05년 237대)가 증가하였음에도 전년대비 한도초과 지점수와 평균소음도는 소폭 감소한 것으로 나타났는데 이는 레일장대화, 방음시설 설치 등의 철도소음저감 대책을 지속적으로 추진한 결과로 판단된다.

※ ‘05년도까지 철도소음관리를 위하여 정온시설 주변에 방음벽 334km, 장대레일 1,822km 설치

환경부에서는 2005. 12월 관계부처 합동으로 철도소음저감 대책을 포함한 생활소음줄이기 종합대책을 수립하였으며, 향후 5년간 철도교통소음을 근원적으로 저감하기 위하여 디젤철도차량을 소음이 적은 전기철도차량으로, 기존의 체결구를 방진체결구로 점차적으로 교체하고, 철도교통소음의 환경기준 및 철도차량의 제작차소음기준을 설정하여 저소음차량의 개발을 유도할 예정이다.

또한 철도 및 도로변 공동주택 건설시 5층이상의 거주자도 정온한 주거공간 확보가 가능하도록 외부소음기준 및 측정방법을 개선할 계획이며, 방음효과가 우수한 방음벽 설치 및 레일장대화와 철도교통소음한도를 초과하는 철도변을 교통소음규제지역으로 지정하는 등 철도소음저감대책을 지속적으로 추진할 계획이다.

※ 현재 공동주택 건설시 소음측정방법: 1층 실측치와 5층의 예측소음도를 합하여 평균(65dB미만)

이번 철도소음 조사결과는 철도관리기관에 통보하여 철도소음저감 대책에 반영토록 할 계획이다.

환경부 개요
환경오염으로부터 국토를 보전하고 맑은 물과 깨끗한 공기를 유지, 국민들이 쾌적한 생활을 할 수 있도록 하는 한편 지구환경 보전에도 참여하는 것을 주요 업무로 하는 정부 부처이다. 세종시에 본부를 두고 있다. 조직은 기획조정실, 환경정책실, 물환경정책국, 자연보전국, 자원순환국 국립생태원건립추진기획단으로 구성돼 있다. 한강유역환경청 등 8개 지역 환경청 등을 두고 있다. 소속기관으로 중앙환경분쟁조정위원회, 국립공원관리공단, 국립환경과학원, 한국환경산업기술원, 국립환경인력개발원, 온실가스종합정보센터, 한국환경공단, 수도권매립지관리공사 등이 있다. 국립환경과학원 원장, 한양대 교수를 역임한 윤성규 장관이 2013년부터 환경부를 이끌고 있다.

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