서울메트로, 수도권 국철 잦은 고장에 지원 나서
서울메트로와 한국철도공사는 서울지하철 1·3·4호선(1호선은 서울역~청량리역, 3호선은 구파발역~수서역, 4호선은 당고개역~남태령역)과 국철 경인선(구로역~인천역), 안산선(남태령역~오이도역), 경부선(남영역~신창역), 경원선(청량리역~소요산역) 등에서 병행 운전을 하고 있다.
투입되는 차량은 1호선과 국철 연계 노선의 경우 서울메트로 11.2%(16편성), 철도공사 88.8%(127편성)이며 3호선과 국철 연계노선의 경우 서울메트로 75%(48편성) 철도공사 25% (16편성)이고 4호선과 국철 연계노선의 경우는 서울메트로 61%(47편성), 국철 39%(30편성)이다.
현재 혼잡시간대 기준으로 1호선 연계 노선의 국철구간 전동차 107개 편성 중 약 10여개 편성 이상이 결행 또는 지연 운행되고 있으며 4일 ~6일 현재까지 서울역~청량리역 구간에서만 국철 전동차 고장이 45건 발생하여 20~30분 정도 지연 운행되는 등 많은 불편이 초래되고 있다.
서울메트로는 현재 1호선과 1호선 국철 연계노선에 보유편성(16편성) 중 중정비(분해·해체 정비)중인 2개 편성을 제외한 전동차를 전량 투입하고 있으며(2,3,4호선 등 타 노선 전동차는 신호장치, 전기공급 방식 상이로 대체 투입불가) 차량은 강설시 눈 유입에 따른 절연 파괴를 방지하기 위해 전기 장치 등에 대한 보강(실링 작업)을 기히 실시한 바 있고 전동차 입·출고시 마다 열풍기로 하부에 들러붙은 눈이나 얼음을 녹인 후 습기를 제거하고 있으며, 출입문의 경우는 브러쉬를 달아 눈이 유입되거나 들어붙는 것을 예방하고 있다(5,6,8,9 노선은 지상 구간이 없어 문제 요인 없음)
서울메트로는 우선 철도공사 차량의 문제 발생시 신속한 응급복구를 위해 서울역~청량리역 구간에 전동차 고장 응급조치반을 종전 1개반 6명에서 2개반 15명을 추가로 배치하여 3개반 21명을 긴급 투입·운용하고 있으며 이와 별도로 전동차 출입문 결빙제거반 200명을 역사(서울역, 청량리, 종로5가)에 긴급 배치하여 전동차 출입문의 눈과 얼음 등을 제거토록 하고 있다.
서울메트로 개요
서울특별시지하철공사는 1974년 8월 15일 지하철 1호선 개통이후 고객여러분의 크나큰 관심과 성원에 힘입어 지난 30년간 비약적인 발전을 이룩하여 개통당시 1일 60여만명에서 현재 400여만명을 수송하는 명실상부한 서민의 발로 자리잡았으며 “안전·신속한 대중교통 수단을 제공함으로써 시민의 복리증진과 삶의 질 향상”이라는 경영이념을 실현하는 데 최선의 노력을 다하고 있습니다.
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