Gentex 후방 디스플레이 룸미러, 미국 고속도로교통안전청(NHTSA)의 요건 능가
연구에 따르면, 미러가 장착된 디스플레이가 차량 후방 사고를 감지하는 데 있어서 계기판의 디스플레이보다 효과적이라는 것이 밝혀져
아동교통안전법은 차량 뒤의 시야를 확대하여, 후진 사고로 인한 보행자 인명 피해를 방지하기 위하여 제정되었다. 2010년 12월 7일 NPRM의 고시에 따르면, 모든 자동차 제조사들은 2014년 9월까지 미국 내의 모든 차량에 후방 카메라와 관련 비디오 디스플레이를 장착해야 하며, 후방 카메라와 디스플레이의 경우, 차량에 후진 기어를 넣었을 때 2초 내에 디스플레이가 ‘켜짐’으로 되어야 하고, 그 디스플레이의 밝기(휘도)는 최소 500 cd/m2가 되어야 한다고 밝혔다.
젠텍스의 후방 카메라 디스플레이 미러는 위의 고시를 즉각적으로 준수하여 고객에게 제공한다. 당사의 이 후방 카메라 디스플레이 미러는 2초 내에 반응하며, 낮 시간대의 밝기가 1,200 내지 1,500 cd/m2 범위 내에 있다. 젠텍스는 고객의 다양한 수요를 충족시키기 위해,후방 카메라 디스플레이 제품군에 광 범위한 기술력을 쏟고 있으며, 현재 최대 4,000 cd/m2까지의 후방 카메라 디스플레이 미러를 제작 중이다.
젠텍스의 Enoch Jen 부사장은 “젠텍스의 후방 카메라 디스플레이 미러는 현재 출시되어 있는 다른 제품들보다 더 빠르고, 밝고, 효과적인 비용으로 아동교통안전법의 요건을 즉시 준수할 수 있을 것”이며, “우리의 디스플레이는 4,000 cd/m2로서 기존의 계기판 디스플레이보다 3배가 더 밝다”고 발표하였다.
“2011년 말에 결정이 될 것으로 예상되는 고속도로 교통안전청의 요건을 충족시키는 방법의 일환으로서 젠텍스의 후방 카메라 디스플레이 미러를 고려하시도록 권유하고 있다”고 덧붙였다.
현재 젠텍스의 후방 카메라 디스플레이미러는 9개 자동차 제조사의 62개 차량 모델에 공급되고 있다. 2010년에 125만 대의 후방 카메라 디스플레이 미러를 판매했으며, IHS Automotive의 4월 중순 자동차 생산 예상량에 기초할 때, 현재 기준으로 2010년 상반기 대비 2011년 동 기간 동안 RCD 미러 판매량이 약 50% 증가할 것으로 기대된다.
또한, 2011년 자동차공학회의 연구를 포함한 최근 자료에 따르면, 운전자가 후진 사고를 감지하고 방지하는 데 있어서 차량 내 미러에 있는 디스플레이가 운전자의 후진 사고를 방지하는 데 있어서 큰 효과가 있는 것으로 밝혀졌다.
Enoch Jen 부사장은 “차량 후진 사고를 조사한 결과, 카메라가 장착된 디스플레이를 사용했을 경우 사고율이 크게 줄었으며, 미러가 디스플레이로 안전하게 여겨지는 이유는 운전자의 자연스러운 시선과 맞아떨어져 ‘민첩한’ 자세를 취하면서도 볼 수가 있기 때고, 논리적, 직관적, 인체공학적 측면에서 볼 때 운전자는 후진할 때 자주 쳐다보는 데 익숙해져 있기 때문이다”라고 발표했다.
2007년에 출시된 젠텍스의 후방 카메라 디스플레이 미러는 밝은 고해상도의 액정 디스플레이(LCD)로 이루어져 있으며 자동차 제조사의 비디오 카메라에 맞게 작동하여 후진을 하는 동안에도 차량 뒤쪽을 직접 볼 수 있도록 설게 되었다. 차량이 ‘후진’ 기어로 바뀔 때, 밝기가 자동으로 조절되는 미러의 반사면을 통해 2초 내에 디스플레이가 자동으로 나타나고, 빛을 반사하고 전달하는 코팅 및 조명 기술을 이용함으로써, 차량의 기어가 바뀌면 미러 내의 디스플레이가 사라진다.
젠텍스는 지난 몇 년 동안, 디스플레이 크기를 확대하고 밝기와 해상도, 디스플레이 성능을 개선시키는 한편 전력소비량은 줄임으로써 백미러 비디오 디스플레이 기술을 지속적으로 향상시켜왔다. 그 중 플러그 앤 플레이"(plug and play) 방식은 각 차량의 계기판 재 설치 등, 큰 비용을 줄일 수 있어 경제적이다.
Cameron Gulbransen 아동교통안전법은 2008년 2월 28일 제정 되었으며, 당시 미국 교통부 장관에게는, 모든 자동차 제조사를 대상으로 아동 교통 안전법(KTSA) 사가 따라야 할 규정을 제정해야 하는 임무가 주어졌다.
고속도로교통안전청은 2010년 12월 7일, 아동교통안전법에 따라 규칙 제정안 고시를 공포하였다. ★10월 -> 12월 고시에 따르면, 1만 파운드 미만의 미국 내 모든 신규 차량은 2014년 9월까지 후방 카메라 시스템을 갖추어야 하며, 2012년 9월까지 미국 내 일반 자동차의 10%와 트럭의 33%가, 2013년 9월까지는 일반 자동차 40%, 트럭 67%가, 2014년 9월까지는 모든 차량에 적용하게 된다. 이 새로운 규칙안의 취지에 대하여 2011년 2월 28일까지 일반인의 의견을 수렴하기로 하였다.
고속 도로 교통 안정청의 2월 25일자 연방 등록의 내용을 요약하자면, 위의 마감일을 지키지 못해 다시 45일 동안 일반인 의견을 재 수렴기간을 갖는다는 내용이 실렸다. 또한 고속도로교통안전청이 워싱턴에서 공청회를 열어 후진사고 문제에 대한 의견을 조정, 기술적 워크숍도 열어 제안된 시험절차 외의 다른 기술적 사항에 대한 문제들도 다룰 것이라고 발표하였다. 또한 그 서한에 따르면, 고속도로교통안전청은 2011년 12월 31일까지 최종규칙을 발표할 것이라고 밝혔다.
아울러 그 서한에는 규칙 제정안 고시에 대한 많은 개정 내용도 들어 있는데, 트럭의 경우도 일반 자동차 일정과 마찬가지로 단계별 기간 요건이 변경되었다. (2012년 9월까지 10%, 2013년 9월까지 40%, 2014년 9월까지 100%). 기술 워크숍은 2011년 3월 11일, 공청회는 3월 23일에 개최되었다. 현재 더 추가로 진행된 내용은 없다.
면책에 관한 진술(Safe Harbor Statement)
이 보도자료에는, 전세계 자동차 산업, 경제, 고정제조간접비의 관리 및 통제 능력, 단위 선적 및 순매출 성장률, 연구개발비와 판매 및 일반관리비에 대한 통제능력, 매출이익(gross margin)과 회사 자체 등에 대한 경영진의 믿음, 가정, 현재의 기대상황, 추정치, 예상치에 기초하고 있는, 1933년 증권법(개정법 포함) 제27A조와 증권거래법(개정법 포함) 제21E조의 의미 내에서의 전향적 진술이 포함되어있습니다. 이러한 진술이 장래의 성과를 보장해 주는 것은 아니며, 그러한 진술에는 시기, 비용, 가능성, 발생 정도 등에 대하여 예측을 하기가 어려운 위험, 불확실성, 가정으로서의 한계 등을 지니고 있다. 이런 위험은, 고용 상황과 일반 경제상황, 전세계 자동차 생산량, 당사 시장점유율의 유지 여부, 구매비용 감소 달성여부, 고객 재고관리, 공급 부품의 부족, 경쟁적인 가격책정에 대한 압박, 환율변동, 이자율, 자기자본비용, 당사 고객(고객의 1단계 공급사 포함)의 재무력/재무안전성, 공급망 차질, 공급망 및 차량 생산에 대한 자연재해의 영향, OEM 사업 분야 또는 공급사의 매각, 잠재적 고객(고객의 1단계 공급사 포함)의 파산, 고객 구매 제품의 혼합, 지속적으로 제품 혁신을 할 수 있는 능력 여부, 후방 카메라 디스플레이 미러 시장 및 그러한 제품의 성공 여부, 다른 제품(예를 들어, SmartBeam®)의 성공 여부), 당사가 증권거래위원회에 제출하는 자료에 보이는 것들을 포함하고 있다. 따라서, 실제 결과와 성과는 표현되거나 예상되는 것과 다를 수 있으며, 나아가 당사는 새로운 정보나 미래의 상황 변동 등의 결과로써 전향적 진술을 수정, 변경하거나 그러한 진술을 명확히 할 의무를 지지 않는다.
1974년 설립된 젠텍스(나스닥: 젠텍스는 전 세계 자동차 업계에 ECM 미러 및 카메라 기반의 안전 시스템을 제공하는 선도적인 기업이며, 북미 방화 설비 시장에 연기 경보 및 신호장치를 공급하고 있다. 미국 미시간 주 질랜드에 본사를 두고 있는 세계적인 기업 젠텍스는 뒤따르는 차량 전조등 빛의 정도에 비례하여 밝기를 조절하는 인사이드 및 아웃사이드 ECM 미러를 개발, 제조, 판매하고 있다. 인사이드 ECM미러의 정반 이상이 첨단 전자 기능을 갖추어 판매되고 있으며, 세계 주요 자동차 제조사에 판매한 ECM 미러의 매출이 회사 전체 매출의 98%이상을 차지하고 있다.
웹사이트: http://www.gentex.com
연락처
Connie Hamblin
+1 616-772-1800
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2012년 8월 9일 10:24