계명대학교, 산업자원부 195억원 지역혁신센터(RIC) 2006년도 사업 선정
이번에 선정된 계명대학교 『예측설계기반 전자화자동차부품 지역혁신센터』사업은 2006년 3월부터 2015년 2월까지 10년간, 총사업비 195억원(중앙정부 70억원, 대구광역시 15억원을 포함)이 투입된다. 이 사업에는 완성차업체인 현대·기아자동차 연구개발본부, 현대모비스를 위시해서, 한국델파이 외 45개 지역업체가 참여하게 된다. 그리고 대구·경북과학기술원(DGIST), 대구기계부품연구원(DMI), 자동차부품연구원(KATECH) 및 한국기계연구원(KIMM) 등이 협력기관으로 지원하게 된다.
계명대학교 『예측설계기반 전자화자동차부품 지역혁신센터』는
- 대구·경북지역내 자동차부품 관련 업체의 생산성 향상 및 기술력 확보,
- 지역산업의 육성발전 및 전문화에 따른 국제 경쟁력 강화,
- 지역경제의 활성화를 위한 산학연 기술자원 결집의 구심체로서 역할을 담당하게 된다.
기술혁신센터(RIC)는 계명대학교내에 1996년도에 이미 설치·운영되고 있는 120억 규모의 예산으로 진행되고 있는『저공해자동차부품기술개발센터(RRC)』와 더불어 대구·경북지역 경제의 중점 육성분야인 자동차부품산업의 활성화와 구조개혁을 위해 완성차업체, 자동차부품 제조업체, 정부출연연구소, 지방자치단체 및 정부유관부처와 협력하여 기술력을 확보함으로써 지역의 경제발전에 기여할 총체적 기술혁신기관으로서의 역할을 담당하게 될 것이다.
또한 기술혁신센터는 대구·경북지역 자동차부품산업의 고도화와 전문 기술인력 육성, 차세대 고부가가치 제품개발 및 신규창업을 유도함으로써 대구·경북지역에 국제적 경쟁력을 갖춘 전자화자동차부품 산업의 산·학·연·관 클러스터 조성을 통하여 대구·경북지역을 미래형 자동차산업의 핵심인 자동차부품 전자화 기술개발의 메카의 선두가 될 것이다.
국내의 자동차 부품업체들은 대부분 완성차 업체가 제공한 도면에 따라 제품을 생산하면서 유사제품의 설계능력, 시험평가능력 등 자체 기술력을 키워온 반면 선진 외국의 경우에는 대부분 대형 자동차부품업체들이 전자화자동차부품의 개발을 주도하여왔다.
예를 들어, 독일의 R. Bosch사, 시멘스, 미국의 델파이, 일본의 덴소 등과 같은 자동차부품 전문업체들은 완성차업체에 의존하기 보다는 독자적으로 자동차의 전자화자동차부품 개발에 주력하여 왔다.
전자화자동차부품 시장규모는 중소형 자동차 1대 당 전자화자동차부품의 총 가격은 평균 약 150만원 내외인 것으로 추산할 경우 국내 자동차 부품 시장규모의 약 15%에 이르는 약 3조원 정도로 예상된다. 또한 자화자동차부품의 핵심부품들(예: 전동형조향시스템(EPAS)의 S/R Motor와 ECU, Air Suspension System의 Air Spring과 ECU, 하이브리드(Hybrid) 자동차의 동력모터, 차량안정성제어시스템(VDC)의 Yaw Moment Sensor 등)은 총 자동차부품 수입액의 절반 이상으로 추정되며, 따라서 본 분야의 기술개발에 의한 수입대체 효과는 매우 클 것으로 예상된다.
장래의 연료전지, 전기자동차, 하이브리드 자동차, 지능형 자율주행 자동차(AICC: Autonomous Intelligent Cruise Control), 지능형고속도로(ITS: Intelligent Transportation System)의 군집주행(Platoon) 자동차 등 자동차 기술의 급격한 발달과 정보·통신기술의 접목은 전자화자동차부품의 시장규모를 기하급수적으로 확대될 것이다. 미국 델파이사는 이미 전자화자동차부품의 총 가격이 2009년에는 전체 자동차가격의 31.5%에 이를 것으로 전망한 바 있다.
계명대학교는 작년 11월 총사업비 102억여원 규모의 대형첨단 실험시설 구축 사업인 건설교통부『분산공유형 실험시설 유치 기관』으로 선정된바 있다.
계명대학교 개요
계명대학교의 전신은 1954년 3월 미국 북장로회 주한 선교부의 교회지도자들이 설립한 계명기독학관이다. 1955년 2월 계명기독학교, 1956년 2월 계명기독대학을 거쳐 1965년 5월 계명대학으로 변경하였다. 1978년 3월 종합대학으로 승격, 지금의 교명인 계명대학교로 바꾸었다.
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2016년 12월 21일 09:30
