초등학생 4명 중 1명 교통사고 경험 있어
교통사고 경험이 있는 초등학생의 교통사고 횟수를 살펴보면, 평균 1.69회로 나타났으며, 3회 이상 사고경험이 있는 초등학생도 16.2%(64명)나 차지하는 것으로 조사되었다.
또한 초등학교 등·하교 시 교통사고율을 비교해 볼 때, 교통사고를 경험한 초등학생 응답자 중 하교 시 사고를 경험한 학생이 등교 시보다 2.4배 정도(등교시 : 67명, 하교시 : 163명) 많은 것으로 조사되었으며, 장소별로는 집주변이 53.1%로 가장 많았고, 학교주변이 39.6%, 기타 7.4%로 나타났다.
초등학생들이 어린이보호구역 내 가장 위험하다고 느끼는 것은 과속차량으로 전체 응답자의 89.6%(매우위험 52.7%, 위험 36.9%)로 나타나 2006년 조사한 결과 81.9%(매우위험 46.4%, 위험 35.5%)보다 7.7%가 증가하여 초등학생 10명 중 9명 정도가 어린이보호구역 내 과속차량이 가장 위험한 것으로 인식하였다.
그 다음 위험요인으로는 횡단보도가 없어 무단횡단(84.8%), 보·차도 미구분(81.3)%, 도로적재물(77.8%), 주·정차 차량(46.4%)순으로 나타나 2006년 대비 위험을 인지하는 비율이 전체적으로 증가한 것으로 나타났다.
이에 따라 초등학생들은 어린이보호구역 내 개선되어야 할 사항으로 경찰의 과속차량 단속이 31.0%로 가장 많았으며, 보도와 차도의 구분이 29.5%, 학교 앞 주·정차 단속이 13.3%, 등·하교 시 교통지도가 12.4%로 조사되었다.
어린이보호구역에 대해서 알고 있는 초등학생은 41.2%정도로 나타났으며, 전체 초등학생 응답자 중 절반에도 못 미치는 40.2%만이 어린이보호구역이 안전하다고 평가하였다.
한국생활안전연합 스쿨존안전팀 류지흔 팀장은 “스쿨존 개선사업이 지자체별로 지속적으로 추진되고 있지만, 그 범위를 학교 주변 300m 이내로 한정하고 있어 집 주변 생활도로에서 발생하는 교통사고에 대해서는 별다른 조치가 이루어지지 않고 있다”면서 “우리나라도 일본과 영국처럼 스쿨존의 범위를 거리개념에서 벗어나 어린이들의 주통학로를 고려한 개선사업이 이루어져야 하며, 더 나아가 아동의 집 주변까지 스쿨존의 개념을 확대한 홈존(Home Zone) 또는 커뮤니티존(Community Zone)의 구축이 절실하다”고 말했다.
기아자동차 관계자는 “어린이의 안전한 보행권 확보를 위해 2005년부터 지속적인 사회공헌 사업을 추진하고 있다”면서 “4년차를 맞이하는 올해에는 학교 주변 어린이보호구역뿐만 아니라 주거지역 생활도로에서도 어린이의 가장 큰 위험요인인 과속차량에 대한 홍보 및 계도활동을 활발히 전개하여 보다 안전한 스쿨존을 만들기 위해 S·L·O·W 캠페인을 전개해 나갈 계획이다”라고 밝혔다.
웹사이트: http://www.safia.org
연락처
생활안전연합 스쿨존안전팀 류지흔 팀장 02)3476-0119 010-5635-2585
-
2009년 12월 18일 09:23